Day of Action: Refuse to Pay - 20th April 하루의 행동 : 거절을 지불 - 4월 20일
The Student Climate Project 학생 기후 프로젝트
All are invited to take part in a mass action against soaring public transport prices on Sunday 20th April. 모두가 집단 행동에 참여하는 초대를 대중 교통 가격 급등 4월 20일 일요일에합니다. We encourage people from all walks of life to board trains into the central London terminals, refusing to pay the fare. 모든 계층의 사람들이 목숨을 권해드립니다 보드의 열차에 중앙 런던 단말기, 요금을 지불을 거부합니다. People will converge together at the terminals at around 1pm. 터미널을 수렴하는 사람은 주변에서 같이 오후 1시합니다. The action is highlighting the fact that public transport must become drastically cheaper and affordable if it is to become a viable alternative to the dominant carbon heavy motoring. 하이라이트는 사실을 대중 교통 수단 작업이 대폭되어야한다 값싸고 저렴 인정될 경우가되기 위해 그것은 지배적인 탄소 무거운 자동차를 대체합니다. It will be a chance to collectively rise up and declare that we are not going to accept how much it costs to travel by sustainable means, and a warning to both the government and private train companies that these actions will continue until public transport prices are brought down massively. 그것은 올라갈 수있는 기회를 총칭해서 신고를 받아들일 그것은 우리는 않을를 여행하는 비용이 얼마나 지속적인 의미는, 그리고 정부 및 민간 열차는 경고에 모두 이러한 작업을하는 기업은 대중 교통 수단은 가격이 데리고 올 때까지 계속 아래 대규모합니다.
The action is being organised by The Student Climate Project, because choosing whether or not to own a car is a decision many students are faced with. 액션이 주최 학생 기후 프로젝트, 왜냐하면를 소유하고 있음을할지 여부를 선택 차량은 많은 학생들이 직면를 결정합니다. Many will opt to own a car simply because an affordable and accessible alternative is not available. 자동차를 소유하고 있음을 많은가를 선택하기 때문에 저렴하게 이용할 수 간단하게 사용할 수있는 대안이 없다. This action gives students an empowering opportunity to contribute to changing the fundamentals of our carbon intensive infrastructure and economy, rather than merely feeling guilty about their own personal emissions. 이 동작을 변경에 기여하는 기회를 제공 주시 학생들에게 우리의 탄소 집중 인프라와 경제의 근간이 아닌 자신의 개인적인 방출에 대한 죄책감을 느끼기에 불과합니다. But, of course, you don’t need to be a student to take part in the action! 하지만, 물론, 당신을 유지할 필요가없습니다 작업을 한 학생에 참여!
Since 1980 motoring has increased by an alarming 87%, and continues to grow despite the ongoing threat of climate change. 1980 년 이후 늘어난 자동차는 놀라운 87 %, 그리고 지속적인 위협을 계속해서 성장에도 불구하고 기후 변화합니다. This might have something to do with the fact that, in this time period, public transport costs for the user have risen by 40% in real terms, whereas motoring costs have decreased by 14%. 이 사실을 수행할 수있는 작업을해야 할 이유가있습니다,이 기간 동안, 공공 교통 비용은 사용자가 40 %를 실질적인 용어가 상승했다 반해, 자동차 비용이 14 % 감소했다. [1]
If anyone is in any doubt about the emission reductions public transport can bring, then you need look no further than the Department for Transport’s own calculations. 사람은 어떠한 경우 배출 감축의 대중 교통에 대한 의심을 가져올 수있습니다 그럼 부서에 대한이 필요 수송에 비해 봐 더 이상 자신의 계산합니다. In a parliamentary answer in July 2004, the Department stated that taking the train from London to Manchester would mean just 14% the carbon emissions of taking the car for the individual passenger. 2004 년 7 월 국회 답변에서, 미국무부 밝혔다 런던에서 기차를 복용 14 %가 맨체스터가 그 의미 단지에 대한 탄소 배출의 개별 여객 차 복용합니다. [2]
Climate Change needs to be tackled today. 오늘의 태클에 기후 변화가 필요합니다. We need 90% cuts in UK emissions before 2030 if we are to avoid going beyond tipping point where the climate system will spiral out of our control completely. 영국에서 90 %를 감축해야하기 전에 우리가 배출 2,030 넘어가는 경우 밀어내기 지점을 피하기 위해 우리는 어디에 기후 시스템은 우리의 통제 밖으로 나선형을 완전히합니다. As well as rapidly doing away with carbon intensive means of transport, we must also ensure the sustainable alternatives become available for all. 탄소 농도를 급속하게하고 멀리뿐만 아니라 교통 수단, 우리는 지속적인 대안을 확보해야 될 것도 모두 사용할 수있습니다.
Therefore, let’s come together on this action and bring about positive change: putting public transport first! 따라서,이 액션과 함께하자 원인이되는 긍정적인 변화 : 퍼팅 대중 교통 첫 번째!
More information will follow very shortly at www.studentclimateproject.org.uk and you can also email 더 많은 정보는 다음과 아주 조만간에 이메일을 www.studentclimateproject.org.uk 및 수도있습니다 process@studentclimateproject.org.uk for info and resources for the action. 액션에 대한 정보 및 자원을합니다.
References 참조
[1] http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/trends/current/section1rvc.pd
[2] http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200304/cmhansrd/vo040708/text/40708w05.htm
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