US Navy ‘Top Gun’ Pilot Questions 9/11 البحرية الامريكية 'قمة البندقيه التجريبيه الاسءله 9 / 11

By به Alan Miller ألن ميلر

US Navy ‘Top Gun’ pilot, Commander Ralph Kolstad, started questioning the official account of 9/11 within days of the event. “It just didn’t make any sense to me,” he said. And now 6 years after 9/11 he says, “When one starts using his own mind, and not what one was told, there is very little to believe in the official story.” البحرية الامريكية 'قمة البندقيه التجريبيه ، قائد رالف kolstad ، بدأت تشكك في الحساب الرسمي لل9 / 11 في غضون أيام من الحدث." انها فقط لم يقدم اي احساس لي ، "قال. والآن بعد 6 سنوات 9 / 11 ويقول : "عندما يبدأ المرء بنفسه باستخدام العقل ، وليس ما قيل واحد ، وليس هناك سوى القليل جدا لنرى في القصة الرسمية".

Now retired, Commander Kolstad was a top-rated fighter pilot during his 20-year Navy career. Early in his career, he was accorded the honor of being selected to participate in the Navy’s ‘Top Gun’ air combat school, officially known as the US Navy Fighter Weapons School. The Tom Cruise movie, “ Top Gun ” reflects the experience of the young Navy pilots at the school. Eleven years later, Commander Kolstad was further honored by being selected to become a ‘Top Gun’ adversary instructor. While in the Navy, he flew F-4 Phantoms, A-4 Skyhawks , and F-14 Tomcats and completed 250 aircraft carrier landings. الآن متقاعد ، وقائد kolstad كان اعلى درجة المقاتله التجريبيه خلال 20 عاما من بلدة البحرية الوظيفي. المبكر في حياته المهنيه ، كان منحها شرف اختيارها للمشاركة في البحرية 'قمة البندقيه' مدرسة القتال الجوي ، المعروفة رسميا كما البحرية الامريكية المقاتله الاسلحة المدرسة. توم كروز فيلم "قمة البندقيه" يعكس تجربة الشاب البحرية الطيارين في المدرسة. عشر عاما في وقت لاحق ، وكان قائد kolstad المزيد محتفى به يجري اختيارها لتصبح 'قمة البندقيه' عدو مدرب . بينما في البحرية ، طار - 4 و الخيالات ، skyhawks أ - 4 ، وواو - 14 القطط واكملت 250 حاملة الطائرات الهبوط.

Commander Kolstad had a second career after his 20 years of Navy active and reserve service and served as a commercial airline pilot for 27 years, flying for American Airlines and other domestic and international careers. He flew Boeing 727, 757 and 767, McDonnell Douglas MD-80, and Fokker F-100 airliners. He has flown a total of over 23,000 hours in his career. وكان قائد kolstad ثانية الوظيفي بعد 20 عاما من بلدة البحرية نشاطا وخدمة الاحتياط ، وانها تعتبر بمثابة شركة طيران تجارية تجريبيه لمدة 27 عاما ، وحلقت لشركة الخطوط الجوية الأمريكية وغيرها من المهن المحلية والدولية. طار من طراز بوينغ 727 و 757 و 767 ، ماكدونل دوغلاس دكتوراه في الطب -80 ، وفوكار و - 100 طائرات. ديه جوا ما مجموعه اكثر من 23000 ساعة في حياته المهنيه.

Commander Kolstad is especially critical of the account of American Airlines Flight 77 that allegedly crashed into the Pentagon. He says, “At the Pentagon, the pilot of the Boeing 757 did quite a feat of flying. I have 6,000 hours of flight time in Boeing 757’s and 767’s and I could not have flown it the way the flight path was described.” قائد kolstad هام على وجه الخصوص من حساب للاميركان ايرلاينز الرحله 77 التي زعم انها صدمت البنتاغون. ويقول : "في البنتاغون ، قائد طائرة البوينغ 757 لم لا بأس به من المفخره التي ترفع العلم بأنني 6000 ساعة طيران في بوينغ و757 's767's وأنا لا يمكن أن يكون هو الطريقة جوا مسار الطيران وقد وصفت ".

Commander Kolstad adds, “I was also a Navy fighter pilot and Air Combat Instructor and have experience flying low altitude, high speed aircraft. I could not have done what these beginners did. Something stinks to high heaven!” قائد kolstad ويضيف : "كنت ايضا المقاتله التجريبيه البحرية والجوية ومكافحة مدرب لديه خبرة تحلق على ارتفاع منخفض ، والطائرات ذات السرعه العالية. لم استطع فعل ما فعلت هذه الناشئين. شيء ينتن عاليه الى السماء!"

He points to the physical evidence at the Pentagon impact site and asks in exasperation, “Where is the damage to the wall of the Pentagon from the wings? Where are the big pieces that always break away in an accident? Where is all the luggage? Where are the miles and miles of wire, cable, and lines that are part and parcel of any large aircraft? Where are the steel engine parts? Where is the steel landing gear? Where is the tail section that would have broken into large pieces?” وقال انه يشير الى ادلة ماديه في البنتاغون اثر الموقع ويسأل في غضب : "اين هو الضرر الواقع على جدار البنتاغون من الاجنحه؟ اين هي قطعة كبيرة دائما ان كسر بعيدا في حادث اين تتجه جميع الامتعه؟ اين هي أميال وأميال من الاسلاك والكابلات ، وخطوط التي هي جزء لا يتجزأ من أي الطائرات الضخمه ، اين هي أجزاء المحرك الصلب؟ اين هو العتاد الصلب تهبط الى اين تتجه الذيل الباب من شأنه ان اقتحم القطع الكبيرة؟ "

But no major element of the official account of 9/11 is spared from Commander Kolstad’s criticism. Regarding the alleged impact site of United Airlines Flight 93 near Shanksville, PA, he asks, “Where is any of the wreckage? Of all the pictures I have seen, there is only a hole! Where is any piece of a crashed airplane? Why was the area cordoned off, and no inspection allowed by the normal accident personnel? Where is any evidence at all?” ولكن ليس عنصرا رئيسيا في الحساب الرسمي لل9 / 11 هو القائد kolstad تنج من انتقادات. المتعلقة المزعوم من موقع الارتطام المتحدة 93 رحلة للخطوط الجوية قرب Shanksville ، السلطة الفلسطينية ، وقال انه يسأل : "اين هو أي من حطام؟ للجميع لقد رايت صورا ، لن يكون هناك سوى ثقب! اين هو اي قطعة من تحطم الطائرة ، ولماذا كان من طوق المنطقة ، وعدم السماح للتفتيش من قبل افراد حادث عادي؟ فيها اي دليل على الاطلاق؟ "

Commander Kolstad also questions many aspects of the attack on the World Trade Center. “How could a steel and concrete building collapse after being hit by a Boeing 767? Didn’t the engineers design it to withstand a direct hit from a Boeing 707, approximately the same size and weight of the 767? The evidence just doesn’t add up.” قائد kolstad ايضا اسءله جوانب كثيرة من الهجوم على مركز التجارة العالمى. "كيف يمكن الصلب وملموسة انهيار مبنى بعد ضربه من قبل طائرة بوينج 767؟ لم المهندسين في تصميمها على الصمود اصابة مباشرة من نوع بوينج 707 ، نحو نفس الحجم والوزن من 767؟ الادله فقط لا يضيف. "

“Why did the second building collapse before the first one, which had been burning for 20 minutes longer after a direct hit, especially when the second one hit was just a glancing blow? If the fire was so hot, then why were people looking out the windows and in the destroyed areas? Why have so many members of the New York Fire Department reported seeing or hearing many ‘explosions’ before the buildings collapsed?” "لماذا الثانية قبل انهيار مبنى اول واحد ، والذي كان قد حرق لمدة 20 دقيقة يعد بعد اصابة مباشرة ، وخصوصا عندما بلغ الثانية واحدة كانت مجرد ضربة اللمح؟ النار اذا كان ذلك الساخن ، ثم لماذا كان الناس يبحثون اصل ويندوز في المناطق المدمره ، ولماذا هذا العدد الكبير من اعضاء مجلس ادارة الاطفاء في نيويورك افادت رؤية او سماع العديد من 'تفجيرات' امام المباني المنهاره؟ "

Commander Kolstad summarized his frustration with the investigation and disbelief of the official account of 9/11, “If one were to act as an accident investigator, one would look at the evidence, and then construct a plausible scenario as to what led to the accident. In this case, we were told the story and then the evidence was built to support the story. What happened to any intelligent investigation? Every question leads to another question that has not been answered by anyone in authority. قائد kolstad لخص شعوره بالاحباط مع التحقيق وعدم التصديق من الحساب الرسمي لل9 / 11 ، "اذا كان لاحد ان يعمل حادث محقق ، واحد من شأنه ان ننظر في الادله ، وبعد ذلك بناء سيناريو معقول لما ادى الى وقوع الحادث وفي هذه الحاله ، فقد قيل لنا القصة وبعد ذلك تم بناء الادله لدعم القصة الى ما حدث اي ذكي التحقيق؟ يؤدي كل سؤال على سؤال آخر ان لم تتم الاجابه عليها من قبل اي شخص في السلطة. This is just the beginning as to why I don’t believe the official ‘story’ and why I want the truth to be told.” هذه هى مجرد البداية لماذا لا اعتقد الرسمية 'قصة' وماذا أريد الحقيقة ان يقال ".

Commander Kolstad is just one of the many military and commercial pilots who have publicly expressed serious concerns about the official account of 9/11. Statements from more than 30 other pilots are available at قائد kolstad مجرد واحدة من العديد من العسكريين والتجارية الطيارين الذين قد اعرب علنا عن قلق شديد على حساب الرسمية من 9 / 11. التصريحات من اكثر من 30 الطيارين اخرى متوافره في http://PatriotsQuestion911.com Http://patriotsquestion911.com . .

Comment on 'US Navy ‘Top Gun’ Pilot Questions 9/11' : التعليق على 'البحرية الامريكية' قمة البندقيه التجريبيه الاسءله 9 / 11 ':

RSS [رس] TrackBack URL موقع تركبك

Related News: اخبار ذات صلة :