Wednesday, March 28th, 2007Mercredi, Mars 28th, 2007
Pilots for 9/11 Truth, an international organization of pilots and aviation professionals, petitioned the National Transportation and Safety Board (NTSB) via the Freedom of Information Act to obtain their 2002 report, “Flight Path Study-American Airlines Flight 77″, consisting of a Comma Separated Value (CSV) file and Flight Path Animation, allegedly derived from Flight 77’s Flight Data Recorder (FDR).Les pilotes pour les 9 / 11 Truth, une organisation internationale des pilotes et des professionnels de l'aviation, a demandé à l'Office national des transports et Safety Board (NTSB) en passant par la Freedom of Information Act pour obtenir leur rapport de 2002, "la trajectoire de vol d'études de vol American Airlines 77", composé d'une valeur séparées par des virgules (CSV) file et la trajectoire de vol Animation, aurait dérivé du vol 77 de l'enregistreur de données de vol (FDR).
The data provided by the NTSB contradict the 9/11 Commission Report in several significant ways:Les données fournies par le NTSB en contradiction avec les 9 / 11 Commission Report de plusieurs manières:
The NTSB Flight Path Animation approach path and altitude does not support official events.Le NTSB a la trajectoire de vol d'animation de trajectoire d'approche de l'altitude et ne prend pas en charge les événements officiels.
All Altitude data shows the aircraft at least 300 feet too high to have struck the light poles.Toutes les données d'altitude montre l'avion au moins 300 pieds trop haut ont frappé à la lumière pôles.
The rate of descent data is in direct conflict with the aircraft being able to impact the light poles and be captured in the Dept of Defense “5 Frames” video of an object traveling nearly parallel with the Pentagon lawn.Le taux de descente de données est en conflit direct avec l'avion était en mesure de l'impact lampadaires et être capturé dans le département de la Défense "5 images vidéo d'un objet près de voyage parallèle avec le Pentagone pelouse.
The record of data stops at least one second prior to official impact time.Le dossier de données s'arrête au moins une seconde avant l'impact du temps officiel.
If data trends are continued, the aircraft altitude would have been at least 100 feet too high to have hit the Pentagon.Si les données les tendances se poursuivent, l'altitude de l'appareil aurait été d'au moins 100 pieds trop élevée qui ait frappé le Pentagone.
In August, 2006, members of Pilots for 9/11 Truth received these documents from the NTSB and began a close analysis of the data they contain.En août 2006, les membres des pilotes pour 9 / 11 Truth reçu ces documents de la NTSB et a commencé une analyse des données qu'ils contiennent.After expert review and cross check, Pilots for 9/11 Truth has concluded that the information in these NTSB documents does not support, and in some instances factually contradicts, the official government position that American Airlines Flight 77 struck the Pentagon on the morning ofAprès examen composée d'experts et de vérifier, les pilotes pour les 9 / 11 Truth a conclu que les informations contenues dans ces documents NTSB ne prend pas en charge, et, dans certains cas, en contradiction avec les faits, la position officielle du gouvernement que le vol American Airlines 77 a heurté le Pentagone le matin duSeptember 11, 2001 .Septembre 11, 2001.
According to the 9/11 Commission Report, which relied heavily upon the NTSB Flight Path Study, American Airlines Flight 77 struck the Pentagon atD'après le 9 / 11 Commission Report, qui reposait en grande partie sur le NTSB la trajectoire de vol d'études, de vol American Airlines 77 a heurté le Pentagone à9:37:46 AM on the morning of9:37:46 AM le matin duSeptember 11, 2001 . However, the reported impact time according to the NTSB Flight Path Study isSeptembre 11, 2001. Cependant, l'impact signalé temps selon le NTSB la trajectoire de vol d'études est09:37:45 .09:37:45.Also according to reports, American Airlines Flight 77 struck the Pentagon and by doing so, struck down 5 light poles on Highway 27 in its path to the west wall.Toujours selon les informations reçues, vol American Airlines 77 a heurté le Pentagone et, ce faisant, a heurté en baisse de 5 lampadaires sur l'autoroute 27 dans son chemin vers le mur ouest.
The information provided by the NTSB does not support the 9/11 Commission Report of American Airlines Flight 77 impact with the Pentagon.Les informations fournies par le NTSB ne prend pas en charge les 9 / 11 Commission Report de vol American Airlines 77 impact avec le Pentagone.
Pilots for 9/11 Truth is committed to discovering the truth surrounding the events ofLes pilotes pour les 9 / 11 La vérité est déterminé à découvrir la vérité entourant les événements deSeptember 11, 2001 .Septembre 11, 2001.We have contacted both the NTSB and the FBI regarding these and other inconsistencies.Nous avons pris contact avec les deux le NTSB et le FBI au sujet de ces incohérences et d'autres.To date, they have refused to comment on, correct, refute, retract or offer side-letters that might explain the discrepancies between what they claim are the data extracted from the FDR of AA Flight 77 and the official story alleging its crash into the Pentagon.À ce jour, ils ont refusé de commenter, de rectification, de réfuter, ou l'offre de rentrée côté les lettres qui pourraient expliquer les écarts entre ce qu'ils sont extraites les données du FDR du vol AA 77 et de l'histoire officielle tiré de son crash sur le Pentagone .
As concerned citizens and professionals in the aviation industry, Pilots for 9/11 Truth asks, why have these discrepancies not been addressed by agencies within the United States Government?En ce qui concerne les citoyens et les professionnels de l'industrie de l'aviation, les pilotes pour les 9 / 11 demande la vérité, pourquoi ces écarts ont pas été abordées par les organismes dans le Gouvernement des États-Unis?Why have they falsely represented their own data to the American people?Pourquoi ont-ils faussement représenté leurs propres données au peuple américain?Pilots for 9/11 Truth takes the position that an official government inquiry into these discrepancies is warranted and long overdue.Les pilotes pour les 9 / 11 Truth prend la position selon laquelle une enquête officielle du gouvernement dans ces écarts est justifiée et depuis longtemps.We call upon our fellow citizens to write to their Congressional representatives to inform them of these discrepancies and call for an immediate investigation into this matter.Nous appelons nos concitoyens à écrire à leurs représentants au Congrès pour les informer de ces différences et appel à une enquête immédiate sur cette question.For more information please visit pilotsfor911truth.org.Pour plus d'informations visitez pilotsfor911truth.org s’il vous plaît.
Signed: Signé:
Robert BalsamoRobert Balsamo 4000+ Total Flight Time4000 + Total du temps de vol Former:Ancien: Independence Air/Atlantic Coast AirlinesGlen StanishIndependence Air / côte atlantique AirlinesGlen Stanish 15,000+ Total Flight Time15.000 + Total du temps de vol American Airlines, ATA, TWA, ContinentalCaptain Russ Wittenberg (ret)American Airlines, ATA, TWA, ContinentalCaptain Russ Wittenberg (ret) 30,000+ Total Flight Time30.000 + Total du temps de vol Former Pan Am, UnitedAncien Pan Am, unie United States Air Force (ret)United States Air Force (ret) Over 100 Combat Missions FlownPlus de 100 missions de combat de vol
John Lear John Lear Son of Bill Lear Fils de Bill Lear Founder, creator of the Lear Jet Corporation Fondateur, créateur du Lear Jet Corporation More than 40 years of Flying Plus de 40 années de vol 19,000+ Total Flight Time 19.000 + Total du temps de vol
Captain Jeff Latas Le capitaine Jeff LATAS USAF (ret) USAF (Ret) Captain - JetBlue Airways Capitaine - JetBlue Airways
Ted Muga Ted Muga Naval Aviator - Retired Commander, USNR Naval Aviator - à la retraite commandant, USNR
Col Robert Bowman USAF (ret) Col Robert Bowman USAF (ret) Directed all the �Star Wars� programs under Presidents Ford and Carter - 101 combat missions Réalisé tous les programmes de Star Wars sous les Présidents Ford et Carter - 101 missions de combat
Alfons Olszewski Alfons Olszewski Founder Veterans For Truth Fondateur des anciens combattants de la vérité US Army (ret) US Army (retraité) Aircraft Maintenance Crew Chief De maintenance de l'avion chef d'équipe
Robin RobinHordon HordonFormer AncienBoston BostonCenter Controller Centre Contrôleur Commercial Pilot De pilote John Panarelli John Panarelli Friend and fellow aviator of John Ogonowski - Capt. AA #11 Collègue et ami aviateur de John Ogonowski - Capt AA # 11 11,000+ Total Flight Time 11.000 + Total du temps de vol Eastern Metro, Braniff, Ryan International, Emery Est Métro, Braniff, Ryan International, Emery Worldwide, Polar Air Cargo Lt. Le monde, Polar Air Cargo le lieutenant -Colonel Shelton F. Lankford Shelton colonel F. Lankford United States Marine Corps (ret) United States Marine Corps (ret) 10,000+ Total Flight Time 10.000 + Total du temps de vol 303 Combat MissionsCaptain Dan Govatos 303 lutte contre la MissionsCaptain Dan Govatos 10,000+ Total Flight Time 10.000 + Total du temps de vol Former Chief Pilot of Casino Express airlines Ancien pilote en chef de Casino Express compagnies aériennes Director of Operations Training at Polar Air Directeur des opérations de formation à air polaire
George Nelson George Nelson Colonel USAF (Ret.) Colonel USAF (Ret.) Licensed Commercial Pilot and Aircraft Mechanic Sous licence de pilote et de mécanicien d'aéronefs
Dennis Spear Dennis Spear Army Aviator (ret) Armée Aviator (Ret) 7000+ Total Flight Time Operations Officer, Aviation Safety Officer 7000 + temps de vol total des opérations, l'agent de sécurité de l'aviation
Captain Joe H. Ferguson Captain Joe H. Ferguson 30,000+ Total Flight Time (ret) USAF (ret) 30.000 + Total du temps de vol (ret) USAF (ret)
Have Your Say: OFFICIAL ACCOUNT OF 9/11 FLIGHT CONTRADICTED BY GOVERNMENT’S OWN DATADonnez votre avis: compte rendu officiel de 9 / 11 de vol par le gouvernement en contradiction avec ses propres données Please note, only selected comments will be published. S’il vous plaît noter, seules certaines observations seront publiées.
This entry was posted on Wednesday, March 28th, 2007 at 2:46 am and is filed under Cet article a été publié le mercredi, Mars 28, 2007 à 2:46 am et est classé dans9/11 Truth 9 / 11 Truth, ,Breaking News Breaking News. .You can follow any responses to this entry through the Vous pouvez suivre les réponses à cette entrée par laRSS 2.0 RSS 2,0feed. nourrir.You can Vous pouvezleave a response laisser un commentaire, or , Outrackback trackbackfrom your own site. à partir de votre propre site.
These icons link to social bookmarking sites where readers can share and discover new web pages.Ces icônes de lien vers Social Bookmarking sites où les lecteurs peuvent partager et découvrir de nouvelles pages Web.
The views expressed in the RINF news wire and newsletter are the sole responsibility of the author (s) and do not necessarily reflect the views of the webmaster.Les opinions exprimées dans les RINF de dépêches et le bulletin d'information sont sous la seule responsabilité de l'auteur (s) et ne reflètent pas nécessairement les vues du webmaster. RINF.COM: Breaking News & Alternative Media is Copyleft - Copy & Distribute Freely.RINF.COM: Breaking News & Alternative Media est Copyleft - copie et distribuer gratuitement.News ForumNouvelles Forum
