New Study: No Boeing 757 Hit the Pentagon Nuevo estudio: No Hit Boeing 757 el Pentágono

By Por Jim Fetzer Jim Fetzer

A study of the black box data provided by the government to Pilots for 9/11 Truth has confirmed the previous findings of Scholars for 9/11 Truth that no Boeing 757 hit the Pentagon on 9/11. Un estudio del negro cuadro de los datos proporcionados por el gobierno para Pilotos de 9 / 11 Verdad ha confirmado las anteriores conclusiones de los académicos para el 9 / 11 que no Verdad Boeing 757 impactó el Pentágono el 9 / 11. “We have had four lines of proof that no Boeing 757 hit the building,” said James Fetzer, founder of Scholars for 9/11 Truth. "Hemos tenido cuatro líneas de la prueba de que ningún Boeing 757 impactó el edificio", dijo James Fetzer, fundador de Estudiosos de 9 / 11 Truth. “This new study by Pilots drives another nail into a coffin of lies told the American people by The 9/11 Commission”. "Este nuevo estudio realizado por unidades de Pilotos otro clavo en un ataúd de mentiras le dijo al pueblo de los Estados Unidos por el 9 / 11 Comisión".

The new society, an international organization of pilots and aviation professionals, petitioned the National Transportation Safety Board (NTSB) under the Freedom of Information Act and obtained its 2002 report on American Airlines Flight 77, a Boeing 757 that, according to the official account, hit the ground floor of the Pentagon after it skimmed over the lawn at 500 mph plus, taking out a series of lamp posts in the process. La nueva sociedad, una organización internacional de profesionales de la aviación y los pilotos, presentó una petición ante la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), en virtud de la Ley de libertad de información y obtener su informe de 2002 sobre el vuelo 77 de American Airlines, un Boeing 757 que, según la cuenta oficial, Golpear la planta baja del Pentágono después de que desnatada sobre el césped a 500 mph, más, teniendo a cabo una serie de postes de iluminación en el proceso. The pilots not only obtained the flight data but created a computer animation to demonstrate what it told them. Los pilotos no sólo obtuvo los datos de vuelo, pero creó un equipo de animación para demostrar lo que les dije.

According to the report issued by Pilots for 9/11 Truth ( Según el informe emitido por los pilotos de 9 / 11 Truth ( http://pilotsfor911truth.org/), Http://pilotsfor911truth.org/), there are major differences between the official account and the flight data: Existen grandes diferencias entre la versión oficial y la de datos de vuelo:

a. A. The NTSB Flight Path Animation approach path and altitude does not support official events. La NTSB Flight Path Animación enfoque ruta y la altitud no es compatible con actos oficiales.

b. B. All altitude data shows the aircraft at least 300 feet too high to have struck the light poles. Todos los datos muestran altitud de la aeronave por lo menos 300 pies demasiado elevados han golpeado a los postes de luz.

c. C. The rate of descent data is in direct conflict with the aircraft being able to impact the light poles and be captured in the Dept of Defense “5 Frames” video of an object traveling nearly parallel with the Pentagon lawn. La tasa de descenso de datos se encuentra en conflicto directo con los aparatos de poder de impacto y de los postes de luz se refleja en el Departamento de Defensa de los "5 cuadros" de vídeo de un objeto viaja casi paralelo con el Pentágono césped.

d. D. The record of data stops at least one second prior to official impact time. El registro de datos se detiene por lo menos un segundo antes de la hora oficial del impacto.

e. E. If data trends are continued, the aircraft altitude would have been at least 100 feet too high to have hit the Pentagon. Si las tendencias de los datos se siguieron, a los aparatos de altitud habrían sido por lo menos 100 pies demasiado alto para tener éxito el Pentágono.

As Robert Balsamo, co-founder of Pilots for 9/11 Truth, observes, “The information in the NSTB documents does not support, and in some instances factually contradicts, the official government position that American Airlines Flight 77 struck the Pentagon on the morning of September 11, 2001.” The study was signed by fifteen professional pilots with extensive military and commercial carrier experience. Como Robert Balsamo, co-fundador de Pilotos de 9 / 11 Truth, observa, "La información en la NSTB documentos no apoya, y en algunos casos en contradicción con los hechos, la posición oficial del Gobierno que el vuelo 77 de American Airlines golpeó al Pentágono en la mañana De 11 de septiembre de 2001. "El estudio fue firmado por quince profesionales de los pilotos militares y con amplia experiencia comercial porteador. They have made their animation, “Pandora’s Box: Chapter 2,” available to the public at Ellos han hecho su animación, la "Caja de Pandora: Capítulo 2," a disposición del público en http://video.google.com/videosearch?q=Pandora’s+Black+Box%3A+Chapter+2 Http://video.google.com/videosearch?q=Pandora 's + Negro + Box% 3A + Capítulo +2 .

According to James H. Fetzer, founder of Scholars for 9/11 Truth ( Según James H. Fetzer, fundador de Estudiosos de 9 / 11 Truth ( http://911scholars.org), Http://911scholars.org), this result fits into the broader picture of what happened at the Pentagon that day. Este resultado se enmarca en el panorama más amplio de lo que sucedió en el Pentágono ese día. “We have developed four lines of argument that prove–conclusively, in my judgment–that no Boeing 757 hit the building. "Hemos desarrollado cuatro líneas de argumento que demostrar de forma concluyente, a mi juicio-de que ningún Boeing 757 impactó el edificio. The most important evidence to the contrary has been the numerous eyewitness reports of a large commercial carrier coming toward the building. La más importante prueba en contrario ha sido testigo presencial de los numerosos informes de una gran empresa de comunicaciones comercial viniendo hacia el edificio. If the NTSB data is correct, then the Pilot’s study shows that a large aircraft headed toward the building but did not impact with it. Si la NTSB de datos es correcto, entonces el piloto del estudio muestra que un gran avión de dirigió hacia el edificio, pero no el impacto de la misma. It swerved off and flew above the Pentagon.” Se swerved off y voló por encima del Pentágono. "

Fetzer, who retired last June after 35 years of teaching courses in logic, critical thinking, and scientific reasoning, expressed pleasure over the Pilot’s results, which, he said, has neatly resolved the most pressing issue that remained about the Pentagon. Fetzer, que se jubiló el pasado mes de junio después de 35 años de enseñanza en cursos de lógica, pensamiento crítico y razonamiento científico, expresó su satisfacción por los resultados de la piloto, que, dijo, ha resuelto muy bien el problema más urgente que se mantuvo sobre el Pentágono. He added, “We have previously developed several lines of argument, each of which proves that no Boeing 757 hit the building,” including these four: Él agregó, "Nosotros hemos desarrollado anteriormente varias líneas argumentales, cada uno de los cuales demuestra que ningún Boeing 757 impactó el edificio", especialmente las de estos cuatro:

1. The hit point at the Pentagon was too small to accommodate a 100-ton airliner with a 125-foot wingspan and a tail that stands 44 feet above the ground; the kind and quantity of debris was wrong for a Boeing 757: there were no wings, no fuselage, no seats, no bodies, no luggage, no tail! El punto golpeó en el Pentágono fue demasiado pequeño para dar cabida a un avión de 100 toneladas con una envergadura de 125 pies y una cola que está 44 pies sobre el terreno, el tipo y la cantidad de desechos es erróneo que un Boeing 757: no hay alas , No fuselaje, no hay asientos, no órganos, sin equipaje, sin cola! Not even the engines were recovered, and they are practically indestructible. Ni siquiera los motores se han recuperado, y son prácticamente indestructibles.
2. Of an estimate 84 videotapes of the crash, the three that have been released by the Pentagon do not show a Boeing 757 hitting the building, as even Bill O’Reilly admitted when one was shown on “The Factor”. Una estimación de 84 cintas de vídeo del accidente, los tres que han sido puestos en libertad por el Pentágono no muestran un Boeing 757 de golpear el edificio, ya que incluso Bill O'Reilly admitió cuando uno se muestra en "El Factor". At 155 feet, the plane was more than twice as long as the 77-foot Pentagon is high and should have been visible. A 155 pies, el avión fue más de dos veces más largo que los 77 pies de alto y el Pentágono se debería haber tenido. There are indications of a much smaller plane, but not a Boeing 757. Hay indicios de un avión mucho más pequeño, pero no un Boeing 757.
3. Indeed, the aerodynamics of flight would have made the official trajectory–flying more than 500 mph barely above ground level–physically impossible, because of the accumulation of a massive pocket of compressed gas (air) beneath the fuselage; and if it had come it at an angle instead, it would have created a massive crater; but there is no crater and the official trajectory is impossible. De hecho, la aerodinámica de vuelo se han hecho los oficiales de la trayectoria de vuelo de más de 500 mph apenas por encima del nivel del suelo-físicamente imposible, debido a la acumulación de una enorme bolsa de gas comprimido (aire) bajo el fuselaje, y si se ha llegado En un ángulo en vez de ello, se han creado un enorme cráter, pero no hay ningún cráter y la trayectoria oficial es imposible.
4. Flying low enough to impact with the ground floor would have meant that the enormous engines were plowing the ground and creating massive furrows; but there are no massive furrows. Flying lo suficientemente bajo como para efectos de la planta baja habría significado que los enormes motores de arar el terreno y la creación masiva de surcos, pero no hay surcos masiva. The smooth, unblemished surface of the Pentagon lawn thus stands as a “smoking gun” proving the official trajectory cannot be sustained. El suave, intachable superficie de césped por lo tanto el Pentágono como un "arma de fumar" demostrando la trayectoria oficial no puede sostenerse.

Members of Scholars have contributed to a new book that analyses the government’s official account, according to which 19 Islamic fundamentalists hijacked four commercial airliners, outfoxed the most sophisticated air-defense system in the world, and committed these atrocities under the control of a man in a cave in Afghanistan. Miembros de los académicos han contribuido a un nuevo libro que analiza la cuenta oficial del gobierno, según la cual 19 fundamentalistas islámicos secuestraron cuatro aviones comerciales, outfoxed el más sofisticado sistema de defensa aérea en el mundo, y estas atrocidades cometidas bajo el control de una Hombre en una cueva en Afganistán. Entitled, THE 9/11 CONSPIRACY (2007), it includes photographs of the hit point before and after the upper floors collapsed, the crucial frame from the released videos, and views of the clear, smooth, and unblemished lawn. Titulado, EL 9 / 11 CONSPIRACY (2007), que incluye fotografías de los afectados punto antes y después de los pisos superiores se derrumbaron, el marco fundamental de la libertad videos, y puntos de vista de la clara, suave, y su intachable césped.

“Don’t be taken in by photos showing damage to the second floor or those taken after the upper floors collapsed, which happened 20-30 minutes later,” Fetzer said. "No se dejen por las fotos que muestran los daños a la segunda planta o de las adoptadas después de los pisos superiores se derrumbaron, que pasó 20-30 minutos más tarde," dijo Fetzer. “In fact, debris begins to show up on the completely clean lawn in short order, which might have been dropped from a C-130 that was circling above the Pentagon or placed there by men in suits who were photographed carrying debris with them.” The most striking is a piece from the fuselage of a commercial airliner, which is frequently adduced as evidence. "De hecho, los desechos comienza a aparecer sobre el césped totalmente limpia en poco tiempo, que se podría haber caído desde un C-130 que estaba en círculos por encima de la del Pentágono o colocados allí por los hombres de traje que fueron fotografiados llevando los desechos con ellos." El más llamativo es una pieza del fuselaje de un avión comercial, que a menudo corresponde aportar como prueba.

James Hanson, a newspaper reporter who earned his law degree from the University of Michigan College of Law, has traced that debris to an American Airlines 757 that crashed in a rain forest above Cali, Columbia in 1995. James Hanson, reportero de un periódico, que obtuvo su licenciatura en Derecho por la Universidad de Michigan, Facultad de Derecho, que ha rastreado los desechos a un 757 de American Airlines que se estrelló en un bosque lluvioso por encima de Cali, Colombia en 1995. “It was the kind of slow-speed crash that would have torn off paneling in this fashion, with no fires, leaving them largely intact.” Fetzer has been so impressed with his research he has invited Hanson to submit his study to Scholars for consideration for publication on its web site, 911scholars.org. "Es el tipo de lenta velocidad de accidentes que han arrancado paneles de esta manera, sin incendios, lo que les deja en gran medida intacta". Fetzer ha sido tan impresionado con su investigación que Hanson ha invitado a presentar su estudio a los académicos para su examen Para su publicación en su sitio web, 911scholars.org.

“The Pentagon has become a kind of litmus test for rationality in the study of 9/11,” Fetzer said. "El Pentágono se ha convertido en una especie de prueba de fuego para la racionalidad en el estudio del 9 / 11," dijo Fetzer. “Those who persist in maintaining that a Boeing 757 hit the building are either unfamiliar with the evidence or cognitively impaired. "Los que persisten en el mantenimiento de que un Boeing 757 impactó el edificio están bien familiarizados con las pruebas o deterioro cognitivo. Unless,” he added, “they want to mislead the American people. A menos ", añadió," que quieren engañar al pueblo americano. The evidence is beyond clear and compelling. La evidencia es clara y más allá. It places this issue ‘beyond a reasonable doubt’. Se coloca a esta cuestión "más allá de una duda razonable". No Boeing 757 hit the Pentagon.” No Boeing 757 impactó el Pentágono. "

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