Saturday, February 2nd, 2008 السبت ، فبراير 2nd ، 2008 New study from Pilots for 9 11 Truth No Boeing 757 hit the Pentagon دراسة جديدة من الطيارين ل9 11 الحقيقة لا بوينغ 757 ضربت البنتاغون
A study of the black box data provided by the government to Pilots for 9/11 Truth has confirmed the previous findings of Scholars for 9/11 Truth that no Boeing 757 hit the Pentagon on 9/11. دراسة الصندوق الاسود للبيانات التى قدمتها الحكومة الى لطياري 9 / 11 الحقيقة السابقة قد أكدت النتائج التي توصل اليها العلماء ل9 / 11 والحقيقة انه لا يوجد من طراز بوينغ 757 ضربت البنتاغون على 9 / 11. We have had four lines of proof that no Boeing 757 hit the building, said James Fetzer, founder of Scholars for 9/11 Truth. لقد كانت هناك أربعة خطوط من دليل على ان من طراز بوينغ 757 لا تصل الى المبنى ، وقال جيمس fetzer مؤسس لعلماء 9 / 11 الحقيقة. This new study by Pilots drives another nail into a coffin of lies told the American people by The 9/11 Commission: هذه الدراسه الجديدة من قبل الطيارين محركات الاقراص اخر مسمار في نعش من الاكاذيب وقال ان الشعب الامريكى من قبل 9 / 11 لجنة :
The new society, an international organization of pilots and aviation professionals, petitioned the National Transportation Safety Board (NTSB) under the Freedom of Information Act and obtained its 2002 report on American Airlines Flight 77, a Boeing 757 that, according to the official account, hit the ground floor of the Pentagon after it skimmed over the lawn at 500 mph plus, taking out a series of lamp posts in the process. المجتمع الجديد ، فان المنظمه الدولية للطيران من الطيارين والفنيين ، التماسا الى المجلس القومي لسلامة النقل (ntsb) بموجب قانون حرية المعلومات والحصول عليها في عام 2002 تقرير عن الرحله 77 لشركة الخطوط الجوية الامريكية ، وهى من طراز بوينغ 757 ، انه وفقا لحساب الرسمية ، تصل إلى الطابق الأرضي من البنتاجون بعد ان الدسم في الحديقة أكثر من 500 mph زائد ، إخراج سلسلة من مصباح وظائف في هذه العملية. The pilots not only obtained the flight data but created a computer animation to demonstrate what it told them. الطيارون ليس فقط الحصول على بيانات الرحله ولكن خلق الرسوم المتحركه الكمبيوتر لاثبات ما قيل لهم.
According to the report issued by Pilots for 9/11 Truth (http://pilotsfor911truth.org/), there are major differences between the official account and the flight data: ووفقا لتقرير صادر عن لطياري 9 / 11 الحقيقة (http://pilotsfor911truth.org/) ، هناك اختلافات كبيرة بين الرسمي وبيانات الرحله :
a. أ. The NTSB Flight Path Animation approach path and altitude does not support official events. Ntsb فإن مسار الطيران الرسوم المتحركه نهج الطريق والإرتفاع لا يدعم المناسبات الرسمية.
b. ب All Altitude data shows the aircraft at least 300 feet too high to have struck the light poles. تظهر البيانات ارتفاع جميع الطائرات لا يقل عن 300 قدم مرتفعة جدا قد ضربت على ضوء القطبين.
c. جيم The rate of descent data is in direct conflict with the aircraft being able to impact the light poles and be captured in the Dept of Defense 5 Frames video of an object traveling nearly parallel with the Pentagon lawn. معدل النسب البيانات في صراع مباشر مع الطائرات القدرة على التأثير على ضوء اقطاب والحصول في قسم الدفاع 5 اطارات الفيديو للجسم السفر تقريبا بالتوازي مع البنتاغون في الحديقة.
d. د. The record of data stops at least one second prior to official impact time. سجل البيانات تتوقف ثانية واحدة على الاقل قبل الوقت اثر الرسمية.
e. ه If data trends are continued, the aircraft altitude would have been at least 100 feet too high to have hit the Pentagon. واذا كانت البيانات هي استمرار الاتجاهات ، من شأنه ان الطائرة كانت على ارتفاع لا يقل عن 100 قدم عالية جدا قد تصل الى البنتاغون.
As Robert Balsamo, co-founder of Pilots for 9/11 Truth, observes, The information in the NSTB documents does not support, and in some instances factually contradicts, the official government position that American Airlines Flight 77 struck the Pentagon on the morning of September 11, 2001. كما روبرت Balsamo ، مؤسس مشارك لطياري 9 / 11 الحقيقة ، ويلاحظ ، فان المعلومات الواردة في الوثائق nstb لا تؤيد ، في بعض الحالات وتتناقض مع الوقائع ، ان موقف الحكومة الرسمى لشركة الخطوط الجوية الامريكية الرحله 77 ضربت البنتاغون صباح يوم 11 ايلول / سبتمبر 2001. The study was signed by fifteen professional pilots with extensive military and commercial carrier experience. الدراسه ووقع خمسة عشر المهنيه عسكرية واسعة النطاق مع الطيارين وتجارية لنقل الخبرة. They have made their animation, Pandora’ss Box: Chapter 2, available to the public at http://video.google.com/videosearchq=Pandora’ss+Black+Box%3A+Chapter+2 . وقد جعل الرسوم المتحركه ، pandora'ss الاطار : الفصل 2 ، متاحة للجمهور في http://video.google.com/videosearchq=pandora 'اس اس + + مربع اسود + ٪ 3a الفصل +2.
According to James H. Fetzer, founder of Scholars for 9/11 Truth (http://911scholars.org), this result fits into the broader picture of what happened at the Pentagon that day. ووفقا لجيمس حاء fetzer مؤسس لعلماء 9 / 11 الحقيقة (http://911scholars.org) ، وهذه النتيجة التي يندرج فيها الصورة الأوسع من ان ما حصل في البنتاغون في ذلك اليوم. We have developed four lines of argument that prove–conclusively, in my judgment–that no Boeing 757 hit the building. وقد وضعنا أربعة خطوط من الحجه التى تثبت بشكل قاطع - في تقديري - ان صدور الحكم من طراز بوينغ 757 لا تصل الى المبنى. The most important evidence to the contrary has been the numerous eyewitness reports of a large commercial carrier coming toward the building. وأهم دليل على خلاف ذلك كان العديد من تقارير من شهود عيان كبير الناقل التجارية المقبلة في اتجاه المبنى. If the NTSB data is correct, then the Pilot’ss study shows that a large aircraft headed toward the building but did not impact with it. Ntsb اذا كانت البيانات صحيحة ، ثم pilot'ss كما تشير الدراسه الى ان الطائرات ترأس كبير في اتجاه المبنى ولكن لا اثر له. It swerved off and flew above the Pentagon. وهو منقلب من وحلقت فوق البنتاغون.
Fetzer, who retired last June after 35 years of teaching courses in logic, critical thinking, and scientific reasoning, expressed pleasure over the Pilot’ss results, which, he said, has neatly resolved the most pressing issue that remained about the Pentagon. Fetzer ، من المتقاعدين في حزيران / يونيو الماضي بعد 35 عاما من التدريس في دورات المنطق ، والتفكير النقدي ، والمنطق العلمي ، يسرني ان اعرب عن مدى pilot'ss النتائج ، والذي قال عنه انه قد حل بعناية اكثر المسائل الحاحا التي ما زالت قائمة حول البنتاجون. He added, We have previously developed several lines of argument, each of which proves that no Boeing 757 hit the building, including these four: واضاف : لقد سبق ان وضعت عدة خطوط من الجدل ، كل منها يثبت انه لا يوجد من طراز بوينغ 757 تصل الى المبنى ، بما في هذه القضايا الاربع :
(1) The hit point at the Pentagon was too small to accommodate a 100-ton airliner with a 125-foot wingspan and a tail that stands 44 feet above the ground; the kind and quantity of debris was wrong for a Boeing 757: there were no wings, no fuselage, no seats, no bodies, no luggage, no tail! (1) ان يصل الى نقطة في البنتاغون كان صغيرا جدا لاستيعاب 100 الف طن مع طائرة أ 125 - قدم طول الجناح والذيل التي تقف و44 قدم فوق سطح الأرض ؛ نوع وكمية من الحطام كان خطأ لطائرة بوينغ 757 : هناك لم تكن الاجنحه ، أي هيكل الطائرة ، لا مقاعد ، لا جثث ، لا الامتعه ، اي الذيل! Not even the engines were recovered, and they are practically indestructible. ولا حتى تم استرداد المحركات ، وانها عمليا راسخ.
(2) Of an estimate 84 videotapes of the crash, the three that have been released by the Pentagon do not show a Boeing 757 hitting the building, as even Bill O’sReilly admitted when one was shown on The Factor. (2) من تقدير 84 اشرطه الفيديو من وقوع الحادث ، ان الثلاثة قد اطلق سراحهم من قبل البنتاغون لا تبين من طراز بوينغ 757 لتصل الى المبنى ، وحتى عندما اعترف o'sreilly مشروع قانون واحد هو مبين على عامل. At 155 feet, the plane was more than twice as long as the 77-foot Pentagon is high and should have been visible. في 155 قدم ، وكانت الطائرة اكثر من ضعف ما دامت القدم 77 - البنتاغون مرتفعة وكان ينبغي ان تكون واضحة للعيان. There are indications of a much smaller plane, but not a Boeing 757. وهناك مؤشرات على وجود طائرة أصغر بكثير ، ولكنها ليست من طراز بوينغ 757.
(3) Indeed, the aerodynamics of flight would have made the official trajectory–flying more than 500 mph barely above ground level–physically impossible, because of the accumulation of a massive pocket of compressed gas (air) beneath the fuselage; and if it had come it at an angle instead, it would have created a massive crater; but there is no crater and the official trajectory is impossible. (3) وبالفعل ، فان الديناميكا الهواءيه للطيران قد تقدمت الرسمية مسار الطيران - اكثر من 500 mph لا تكاد تزيد على مستوى الارض - امرا مستحيل ، بسبب تراكم هائل من الغاز المضغوط وجيب (الجوية) تحت هيكل الطائرة ، وإذا كان انه قد حان في الزاويه بدلا من ذلك ، من شأنه ان يخلق حفرة ضخمة ؛ ولكن لا يوجد الحفره والرسمية مسار امر مستحيل.
(4) Flying low enough to impact with the ground floor would have meant that the enormous engines were plowing the ground and creating massive furrows; but there are no massive furrows. (4) تحلق على ارتفاع منخفض بما فيه الكفايه على الاثر مع الطابق الأرضي من شأنه ان يعني ان محركات ضخمة كانت الحراثه ارض الواقع وخلق الشقوق الضخمه ؛ ولكن لا توجد الشقوق الهاءله. The smooth, unblemished surface of the Pentagon lawn thus stands as a smoking gun proving the official trajectory cannot be sustained. السلس ، غير مشوب سطح البنتاجون فى الحديقة وبالتالي يمثل التدخين البندقيه الرسمية التي تثبت مسار لا يمكن ان تستمر.
Members of Scholars have contributed to a new book that analyses the government’ss official account, according to which 19 Islamic fundamentalists hijacked four commercial airliners, outfoxed the most sophisticated air-defense system in the world, and committed these atrocities under the control of a man in a cave in Afghanistan. اعضاء من العلماء ساهمت في كتاب جديد ان يحلل government'ss الرسمي ، وفقا ل19 الاصوليين الاسلاميين التي خطفت اربع طائرات تجارية ، تفوق بالحيله الاكثر تطورا في منظومة الدفاع الجوي في العالم ، والتي ارتكبت هذه الاعمال الوحشية التي يسيطر عليها أحد رجل في كهف في افغانستان. Entitled, THE 9/11 CONSPIRACY (2007), it includes photographs of the hit point before and after the upper floors collapsed, the crucial frame from the released videos, and views of the clear, smooth, and unblemished lawn. عنوانه ، 9 / 11 مءامره (2007) ، وهو يتضمن صورا فوتوغرافيه من يصل الى النقطه قبل وبعد انهيار الطوابق العليا ، الاطار الحاسم من المفرج عنهم واشرطه الفيديو ، وآراء واضحة ، على نحو سلس ، وغير مشوب في الحديقة.
Don’st be taken in by photos showing damage to the second floor or those taken after the upper floors collapsed, which happened 20-30 minutes later, Fetzer said. Don'st التي يتعين اتخاذها من قبل في صور تبين الاضرار التي لحقت في الطابق الثاني او تلك التي تم اتخاذها بعد ان انهارت الطوابق العليا ، الذي وقع بعد دقائق 20-30 ، وقال fetzer. In fact, debris begins to show up on the completely clean lawn in short order, which might have been dropped from a C-130 that was circling above the Pentagon or placed there by men in suits who were photographed carrying debris with them. في الواقع ، يبدأ الحطام تظهر على الحديقة نظيفة تماما في اجل قصير ، والتي قد يكون تم اسقطت من ج - 130 وهذا هو دائري فوق البنتاغون او وضعت هناك من قبل الرجال في الدعاوى التي تم تصويرها من الحطام تحمل معها. The most striking is a piece from the fuselage of a commercial airliner, which is frequently adduced as evidence. الأكثر لفتا للهو قطعة من هيكل الطائرة من طائرة تجارية ، والتي كثيرا ما يستشهد بها كدليل.
James Hanson, a newspaper reporter who earned his law degree from the University of Michigan College of Law, has traced that debris to an American Airlines 757 that crashed in a rain forest above Cali, Columbia in 1995. جيمس هانسن ، مراسل صحيفة حصل من شهادة في القانون من جامعة ميتشغان كلية القانون ، وقد تتبع ذلك الحطام الى 757 لشركة الخطوط الجوية الامريكية التى تحطمت فى غابات الامطار فوق كالي ، كولومبيا فى عام 1995. It was the kind of slow-speed crash that would have torn off paneling in this fashion, with no fires, leaving them largely intact. وكان هذا النوع من السرعه البطيءه التي من شأنها ان تحطم الطائرة قد مزقتها من تنصيب المنصه او تركيب الالواح على هذا النحو ، مع أي حرائق ، لا يترك لهم الى حد كبير دون مساس. Fetzer has been so impressed with his research he has invited Hanson to submit his study to Scholars for consideration for publication on its web site, 911scholars.org. Fetzer وقد اعجب ذلك ابحاثه ودعا هانسون لتقديم تقريره الى دراسة العلماء للنظر للنشر على موقعها على شبكة الانترنت ، 911scholars.org.
The Pentagon has become a kind of litmus test for rationality in the study of 9/11, Fetzer said. البنتاجون أصبح نوعا من الاختبار الحقيقي لالعقلانيه في دراسة 9 / 11 ، قال fetzer. Those who persist in maintaining that a Boeing 757 hit the building are either unfamiliar with the evidence or cognitively impaired. من تلك التي تستمر في الحفاظ على نوع بوينج 757 واصابت مبنى اما ان تكون غير مالوفه مع الادله بشكل ادراكي أو إعاقة. Unless, he added, they want to mislead the American people. ما لم يكن ، واضاف انهم يريدون تضليل الشعب الامريكى. The evidence is beyond clear and compelling. الادله واضحة ومقنعه بعد. It places this issue ’sbeyond a reasonable doubt’s. وهو يضع هذه القضية 'sbeyond شك معقول لل. No Boeing 757 hit the Pentagon. لا بوينغ 757 ضربت البنتاغون.
See More: انظر ايضا : False Flag علم كاذبة Have Your Say: 9/11 Truth - New Study Raises More Questions قل كلمتك : 9 / 11 الحقيقة -- دراسة جديدة تثير المزيد من الاسءله Please note, only selected comments will be published. يرجى ملاحظه ، مختارة فقط وسوف تنشر تعليقات. Or discuss this report in our new forums مناقشة هذا التقرير او في محافل جديدة RSS آر إس إس TrackBack URL موقع Trackback
This entry was posted on Saturday, February 2nd, 2008 at 12:15 am and is filed under هذا الدخول على الشبكه في يوم السبت ، شباط / فبراير 2nd ، 2008 فى الساعة 12:15 صباحا ويقدم في اطار 9/11 Truth 9 / 11 الحقيقة , ، Breaking News آخر الأخبار , ، General العام . . You can follow any responses to this entry through the يمكنك متابعة اية ردود على هذه الدخول عبر RSS 2.0 ار اس اس 2،0 feed. تغذية. You can يمكنك leave a response ترك الرد , or ، أو trackback Trackback from your own site. من موقعك الخاص. 
If you haven’t seen the video clips of the Japanese Congress debating what really happened on September 11, 2001, you can view it at my page. اذا كنت لم ير شريط الفيديو لقطات من المؤتمر اليابانيه مناقشة حقيقة ما حدث في 11 ايلول / سبتمبر 2001 ، يمكنك ان ترى انه في صفحتي. I’ve also got a clip from Kevin Barret interviewing National Science Award Winner Lynn Margulis about her awakening. لقد حصلت على مقتطفات من مقابلة كيفن باريت الوطنية للعلوم الحاءزه على جائزة لين margulis عن الصحوة لها.
The truth is becoming more in style . والحقيقة هي ان تصبح اكثر في الاسلوب. .