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Saturday, May 24th, 2008 土曜日、 2008年5月24日

Pakistan Daily パキスタン毎日 | Twenty-five former US military officers have severely criticized the official account of 9/11 and called for a new investigation.  They include former commander of US Army Intelligence, Major General Albert Stubblebine, former Deputy Assistant Secretary of Defense, Col. Ronald D. Ray, two former staff members of the Director of the National Security Agency; Lt. Col. Karen Kwiatkowski, PhD, and Major John M. Newman, PhD, and many others.  They are among the rapidly growing number of military and intelligence service veterans, scientists, engineers, and architects challenging the government’s story.  The officers’ statements appear below, listed alphabetically. | 25元米軍将校が深刻な批判して公式のアカウントの9 / 11と呼ばれ、新しい調査中です。彼らは、元米陸軍司令官の知能、アルバートstubblebine少将、元国防副次官補、ロナルドd Col 。です。レイ、 2つの元職員は、国家安全保障局のディレクター、 ;中尉カレンCol 。 kwiatkowski 、博士号、および大手のJohn M.ニューマン、博士号や他の多くのです。彼らは急成長中の数多くの軍事および諜報サービス退役軍人、科学者、エンジニア、やりがいや建築家、政府の物語です。の役員の下に表示されるステートメントは、アルファベット順に表示します。

Lt. Col. Robert Bowman, PhD     “A lot of these pieces of information, taken together, prove that the official story, the official conspiracy theory of 9/11 is a bunch of hogwash.  It’s impossible,” said Lt. Col. Robert Bowman, PhD, US Air Force (ret). Col 。中尉ロバートバウマン、博士号"多くの情報を、これらの作品は同時に行われ、証明して公式のストーリーは、公式の陰謀説の9 / 11は、大勢のナンセンスです。ことは不可能だ"と語る中尉列です。ロバートバウマン、博士号は、米空軍（ ret ） 。 With doctoral degrees in Aeronautics and Nuclear Engineering, Col. Bowman served as Director of Advanced Space Programs Development under Presidents Gerald Ford and Jimmy Carter.で航空原子力工学博士の学位を、 Col 。バウマン監督の高度な宇宙開発プログラムとして開発されてジェラルドフォードとジミーカーター大統領です。

“There’sa second group of facts having to do with the cover up,” continued Col. Bowman.  “Taken together these things prove that high levels of our government don’t want us to know what happened and who’s responsible.  Who gained from 9/11?  Who covered up crucial information about 9/11?  And who put out the patently false stories about 9/11 in the first place?  When you take those three things together, I think the case is pretty clear that it’s highly placed individuals in the administration with all roads passing through Dick Cheney.” "ある2番目のグループの事実を隠蔽することでこれを行うには、 "継続的Col 。バウマン。 "これらのことひっくるめて証明して高いレベルの我々の政府はありません何が起こったかを知ってほしいとwhoの責任です。 who得られた9 / 11ですか？ whoカバーする重要な情報については9 / 11ですか？とwhoあきらかに虚偽の話を出す9 / 11での最初の場所ですか？これらの3つのことを一緒に取るときに、私の場合はかなり明確にしている'の高さに置か個人の管理道路を通過するすべてのディックチェイニー。 "

Regarding the failure of NORAD to intercept the four hijacked planes on 9/11, Col. Bowman said, “I’m an old interceptor pilot.  I know the drill.  I’ve done it.  I know how long it takes.  I know the rules.ノーラッドについては失敗したがハイジャックされた飛行機の4つのインターセプトを9 / 11 、 Col 。バウマンによると、 "私は、古い迎撃機パイロット。私を知っているドリルです。私はやったんだよ私知ってどのくらい時間がかかる。私知ってのルールです。 … Critics of the government story on 9/11 have said: ‘Well, they knew about this, and they did nothing’.  That’s not true.  If our government had done nothing that day and let normal procedure be followed, those planes, wherever they were, would have been intercepted, the Twin Towers would still be standing and thousands of dead Americans would still be alive.”政府に批判的な話を… 9 / 11によると： 'ええと、彼らを知っていたについては、かれらは何も' 。ではありませんtrueです。我々の政府は何もその日に行われる正規の手続きをご存知でしたら、その後、これらの機、どこていた、とも傍受は、ツインタワーはまだ立って死んだと数千人のアメリカ人はまだ生きている。 "

During his 22-year Air Force career, Col. Bowman also served as the Head of the Department of Aeronautical Engineering and Assistant Dean at the US Air Force Institute of Technology.  He also flew over 100 combat missions in Viet Nam as a fighter pilot.空軍の中に彼の22年のキャリア、 Col 。バウマンの頭の部分をも務め科航空宇宙工学とアシスタントディーンは、米空軍研究所の技術です。彼はまた戦闘任務に飛んで行きました100戦闘機のパイロットとしてベトナムです。

Lt. Jeff Dahlstrom     Former US Air Force pilot Lt. Jeff Dahlstrom wrote in a 2007 statement to this author, “When 9/11 occurred I bought the entire government and mainstream media story line.  I was a lifelong conservative Republican that voted for Bush/Cheney, twice.  Curiosity about JFK’s death, after a late night TV re-run of Oliver Stone’s movie, got me started researching and digging for the truth about his assassins.ジェフダールストローム中尉中尉元米空軍パイロットのジェフダールストローム文を書いたのは2007年、この著者は、 "いつ9 / 11を買ったが発生した政府と主流メディア全体のストーリーラインです。私は生涯をかけて保守的な共和党員がブッシュ大統領に投票/チェイニー副大統領は、 2回クリックします。好奇心ケネディJFKの死については、深夜テレビの後に再実行のオリバーストーンの映画は私の研究を掘り始めた彼の刺客についての真実を知る。

“My research led me to a much more important and timely question: the mystery of what really did happen on 9/11.  Everything that seemed real, turned out to be false.  The US government and the news media, once again, were lying to the world about the real terrorists and the public murder of 2,972 innocents on 9/11. "私の研究が僕を、はるかに重要でタイムリーな質問：実際の謎をどのようなことが起こったんを9 / 11です。本物のようすべてのことは、結局はfalseを返します。 、米政府とのニュースメディア、再び、がうそをついてリアルの世界をテロリストと公共については、 2972殺人の罪のない者は9 / 11です。
“The ‘Patriot Act’ was actually written prior to 9/11 with the intention of destroying the US Constitution and Bill of Rights.  It was passed by Congress, based upon the government’s myth of 9/11, which was in reality a staged hoax.  9/11 was scripted and executed by rogue elements of the military, FAA, intelligence, and private contractors working for the US government. " '愛国者法'は、実際に書かれたの前に9 / 11に米国の意図を破壊して憲法と権利章典です。国会を通過したことは、神話に基づいて、政府の9 / 11 、これは現実にする段階を指す。 9 / 11は、スクリプトによって実行されるとの軍事ならず者の要素を、連邦航空局、インテリジェンス、および合衆国政府のための民間請負業者作業です。

“In addition to severely curtailing fundamental rights of Americans, the 9/11 crime was then used by this administration, the one I originally voted for and supported, to justify waging two preemptive wars (and most likely a third war), killing over 4,500 American soldiers, and killing over one million innocent Afghan and Iraqi people. "深刻な縮小に加えて基本的人権のアメリカ人は、 9 / 11入力し、使用される犯罪は、この政権は、 1つの投票と、サポートさ私はもともと、 2つの先制攻撃の戦争を正当化waging （ 3番目の戦争と最も高い） 、 4500以上が死亡米軍兵士、 100万人以上が死亡、アフガニスタンとイラクの罪なき人々です。

“It was all premeditated.  Treason, a false flag military operation, and betrayal of the trust of the American people were committed on 9/11 by the highest levels of the US government and not one person responsible for the crimes, or the cover-up, has been held accountable for the last six years. "これはすべての計画です。反逆罪で、軍事作戦の偽の旗、との信頼を裏切り、アメリカの人々がコミットさ9 / 11で、最高レベルの、一人ではなく、米国政府の犯罪責任を負うか、またはカバー-登録は毎年開催されての最後の6年間の責任をします。

“After reading fifteen well-researched books, studying eight or nine DVD documentaries, and devoting months of personal research and investigation, I have arrived at one ultimate conclusion: The American government and the US Constitution have been hijacked and subverted by a group of criminals that today are the real terrorists.  They are in control of the US government and they have all violated their oaths of office and committed treason against their own citizens.” " 15よく研究の書籍を読んだ後、勉強に8または9枚のドキュメンタリー、およびdevoting月間の個人的な研究と調査の結果、私は1つの最終的な結論に到着：米国政府と米国憲法subvertedがハイジャックされたとされるグループの犯罪者今日は、本物のテロリストがします。彼らは米国政府をコントロールしていると彼らはその誓いのすべての違反に対する反逆のオフィスと自分の市民にコミットします。 "

Capt. Daniel Davis     Capt. Daniel Davis is a former US Army Air Defense Officer and NORAD Tac Director.  After his military service, Capt. Davis served for 15 years as a Senior Manager at General Electric Turbine (jet) Engine Division and then devoted an additional 15 years as founder and CEO of Turbine Technology Services Corp., a turbine (jet engine) services and maintenance company.大佐ダニエルデイヴィスダニエルデービス大佐は、元米陸軍将校と防空ノーラッドタック監督。彼の軍服務した後、デービス大佐サービス部門シニアマネージャーとして15年にゼネラルエレクトリック社製タービン（ジェット）エンジン部門と入力し、献身的にさらに15年の創立者兼CEOとしてタービン技術サービス株式会社は、タービン（ジェットエンジン）サービスおよびメンテナンス会社です。

In a statement to this author, Capt. Davis wrote, “As a former General Electric Turbine engineering specialist and manager and then CEO of a turbine engineering company, I can guarantee that none of the high tech, high temperature alloy engines on any of the four planes that crashed on 9/11 would be completely destroyed, burned, shattered or melted in any crash or fire.  Wrecked, yes, but not destroyed.  Where are all of those engines, particularly at the Pentagon?  If jet powered aircraft crashed on 9/11, those engines, plus wings and tail assembly, would be there.”この著者は声明の中で、大佐デービス書いた、 "として、元ゼネラルエレクトリック社製タービン工学の専門家とマネージャーと入力し、タービンエンジニアリング会社の社長は、私が保証します。ハイテクなしに、高い温度のいずれかの合金エンジン4つの飛行機が墜落し9 / 11は完全に破壊され、やけどを負った、粉々に砕けたがクラッシュしたり、または任意の火災で溶けた。難破、ええ、でもない破棄してください。はどこにそれらのすべてのエンジンに、特には、国防総省のですか？場合ジェットを動力とする航空機墜落9 / 11 、これらのエンジンは、プラス翼と尾アセンブリがある。 "
Decorated with the Bronze Star and the Soldiers Medal for bravery under fire and the Purple Heart for injuries sustained in Viet Nam, Capt. Davis also served in the Army Air Defense Command as Nike Missile Battery Control Officer for the Chicago-Milwaukee Defense Area.飾られ、ブロンズスターと勇敢され、兵士たちにメダルを心には、紫色の火災とベトナムの傷で、デービスも提供大佐は、陸軍航空防衛司令官としてナイキミサイルバッテリー制御、シカゴ-ミルウォーキー防衛事項です。

Capt. Davis continued, “Additionally, in my experience as an officer in NORAD as a Tactical Director for the Chicago-Milwaukee Air Defense and as a current private pilot, there is no way that an aircraft on instrument flight plans (all commercial flights are IFR) would not be intercepted when they deviate from their flight plan, turn off their transponders, or stop communication with Air Traffic Control.  No way!  With very bad luck, perhaps one could slip by, but no there’s no way all four of them could!デービス大佐が続き、 "また、私の経験ではノーラッドの役員として監督の戦術として、シカゴ-ミルウォーキー防空すると、現在の民間パイロット、航空機がないようにする計画を計器飛行（すべての商業便が計器飛行）が傍受はないときにその飛行計画を逸脱し、そのトランスポンダを無効にするか、または航空交通管制通信を停止します。そんなわけないでしょ！と非常に縁起の悪い、おそらく1つがスリップしたが、すべての4つの方法はないんを知りませんでした！

“Finally, going over the hill and highway and crashing into the Pentagon right at the wall/ground interface is difficult for even a small slow single engine airplane and no way for a 757.  Maybe the best pilot in the world could accomplish that but not these unskilled ‘terrorists’.  Attempts to obscure facts by calling them a ‘Conspiracy Theory’ does not change the truth.  It seems, ‘Something is rotten in the State’.” "最後に、超えずに突っ込んだの丘と高速道路や米国防総省は、右側の壁/グランドインターフェイスは難しいゆっくりと1つのエンジンでも、小型飛行機とは、 757ない。多分、世界最高の操縦士が達成することはできませんこれらの未熟な'テロリスト' 。試みをあいまいな事実を呼び出すことによってかれらに'陰謀説'の真実は変更されません。どうやら、 '何かが腐った状態で' 。 "

Major Jon I. Fox is a former US Marine Corps fighter pilot and a retired commercial airline pilot for Continental Airlines with a 35-year commercial aviation career.  In 2007, in support of the Architects and Engineers[3] petition to reinvestigate 9/11, he wrote, “On hearing the military (NORAD/NEAD) excuses for no intercepts on 9/11/2001, I knew from personal experience that they were lying.  I then began re-checking other evidence and found mostly more lies from the ‘official spokesmen’.  Jet fuel fires at atmospheric pressure do not get hot enough to weaken steel.  Structures do not collapse through themselves in free fall time with only gravity as the powering force.” i.主要なジョンフォックスは、元米海兵隊の戦闘機のパイロットと、引退した民間航空会社コンチネンタル航空の操縦士は35年の民間航空産業のキャリアです。で、 2007年に建築家やエンジニアのサポートを[ 3 ]請願書を再9 / 11 、彼は書いた、 "聴聞会の軍事（ノーラッド/ nead ）インターセプトを2001年9月11日の言い訳を、私個人的な経験から知っていたが横たわっていた。私が始まったの再チェックを入力し、他の証拠とほとんどの他の嘘が見つかりましたから'公式スポークスマン' 。ジェット燃料の火災で大気中の圧力を弱める十分に暑くていない鋼です。構造の崩壊はありませんを通じて、自由落下時間を自身の重力の電源をオフに力のみです。 "

Commander Ralph Kolstad     Retired US Navy ‘Top Gun’ pilot Commander Ralph Kolstad started questioning the official account of 9/11 within days of the event.  In a statement to this author, he wrote, “It just didn’t make any sense to me,” he said.  And now six years after 9/11 he says, “When one starts using his own mind, and not what one was told, there is very little to believe in the official story.”引退した米海軍司令官ラルフコルスタッド'トップガン'ラルフコルスタッド操縦士の司令官の公式アカウントの事情聴取を開始9 / 11日間のイベントにします。この著者は声明の中で、彼は書いた、 "これだけの意味が私に覚えがないだ"と述べた。そして今の6年後の9 / 11と彼は言います、 "自分自身の心を使用して起動するときに1つのではなく、どのような1つに言わでは、ほとんどの公式の話を信じる。 "

Commander Kolstad was a top-rated fighter pilot during his 20-year Navy career.  Early in his career, he was accorded the honor of being selected to participate in the Navy’s ‘Top Gun’ air combat school, officially known as the US Navy Fighter Weapons School.  The Tom Cruise movie “Top Gun” reflects the experience of the young Navy pilots at the school.  Eleven years later, Commander Kolstad was further honored by being selected to become a ‘Top Gun’ adversary instructor.トップへ-定格コルスタッド司令官は、戦闘機のパイロット海軍の中に彼の20年のキャリアです。彼のキャリアの早い段階で、彼はまた、選択された名誉が参加して海軍の'トップへ銃'空戦学校、正式に、米国として知られて海軍戦闘兵器学校で、トムクルーズ映画"トップガン"を反映して経験を、若い海軍パイロットは、学校です。 11年後、司令官は、より詳細な光栄されコルスタッド選択になるには'トップへ銃'敵のインストラクターです。
Commander Kolstad had a second career after his 20 years of Navy active and reserve service and served as a commercial airline pilot for 27 years, flying for American Airlines and other domestic and international careers.コルスタッド司令官は2番目の彼の20年のキャリアをした後、海軍予備アクティブなサービスと商業航空会社の操縦士を務めて27年、フライングのアメリカン航空と他の国内および国際キャリアです。 He flew Boeing 727, 757 and 767, McDonnell Douglas MD-80, and Fokker F-100 airliners.彼は飛行機ボーイング727 、 757 、 767 、マクドネルダグラスメリーランド- 80 、およびフォッカーf - 100旅客機です。 He has flown a total of over 23,000 hours in his career.彼は飛行機、合計23000時間以上の彼のキャリアです。

Commander Kolstad is especially critical of the account of American Airlines Flight 77 that allegedly crashed into the Pentagon.  He says, “At the Pentagon, the pilot of the Boeing 757 did quite a feat of flying.  I have 6,000 hours of flight time in Boeing 757’s and 767’s and I could not have flown it the way the flight path was described.”司令官は、特に重要なコルスタッドしているアカウントのアメリカン航空77便に激突し、米国防総省の疑いがあります。と彼は言います、 "は、米国防総省は、ボーイング757の操縦士の飛行はかなりの快挙です。私は6000時間の飛行時間はボーイング社757と767のと私と同じようにできませんでしたが飛行機の飛行経路は、説明します。 "

Commander Kolstad adds, “I was also a Navy fighter pilot and Air Combat Instructor and have experience flying low altitude, high speed aircraft.  I could not have done what these beginners did.  Something stinks to high heaven!”司令官コルスタッド追加、 "私はまた、海軍の戦闘機のパイロットや空戦低空飛行の経験があるインストラクターと、高速、航空機のです。私は何完了できませんでしたが、これらの初心者でした。何かひどい臭いだ！ "

He points to the physical evidence at the Pentagon impact site and asks in exasperation, “Where is the damage to the wall of the Pentagon from the wings?  Where are the big pieces that always break away in an accident?  Where is all the luggage?  Where are the miles and miles of wire, cable, and lines that are part and parcel of any large aircraft?  Where are the steel engine parts?  Where is the steel landing gear?  Where is the tail section that would have broken into large pieces?”彼を指しての物理的な証拠は、米国防総省への影響を要求サイトと怒って、 "どこにあるの壁の損傷を米国防総省からの翼ですか？はどこに抜け出すの大きな作品は、常に事故でですか？のすべての荷物はどこにありますか？何マイルも続くのはどこにワイヤー、ケーブル、および行は、本質的な部分は、大型航空機のですか？はどこに鋼製エンジン部品のですか？はどこに鉄鋼着陸装置ですか？どこにあるの尾部に分かれていますがそれは大規模な作品ですか？ "

But no major element of the official account of 9/11 is spared from Commander Kolstad’s criticism.  Regarding the alleged impact site of United Airlines Flight 93 near Shanksville, PA, he asks, “Where is any of the wreckage?  Of all the pictures I have seen, there is only a hole!  Where is any piece of a crashed airplane?  Why was the area cordoned off, and no inspection allowed by the normal accident personnel?  Where is any evidence at all?”しかし、公式のアカウントの重要な要素の9 / 11はコルスタッド司令官からの批判を惜しまない。疑惑への影響についてはサイトのユナイテッド航空93便近くshanksville 、ペンシルベニア、彼を要求、 "のいずれかの残がいはどこにありますか？のすべての私は見られるの写真では、のみに穴を開ける！はどこにどの作品に墜落した飛行機のですか？理由は、その地域封鎖した、との検査で許可され、通常の事故の人事ですか？はどこにいることを示す証拠はすべてのですか？ "

Commander Kolstad also questions many aspects of the attack on the World Trade Center.  “How could a steel and concrete building collapse after being hit by a Boeing 767?  Didn’t the engineers design it to withstand a direct hit from a Boeing 707, approximately the same size and weight of the 767?  The evidence just doesn’t add up.”司令官の質問コルスタッドも多くの側面を世界貿易センターのテロ攻撃で破壊さです。 "どのよう鉄鋼、コンクリートの建物が崩壊した後にはねられてボーイング767ですか？それをしなかった耐える設計のエンジニアの直撃を受けるボーイング707 、約のと同じサイズと重量は、 767ですか？の証拠だけに追加されません。 "

“Why did the second building collapse before the first one, which had been burning for 20 minutes longer after a direct hit, especially when the second one hit was just a glancing blow?  If the fire was so hot, then why were people looking out the windows and in the destroyed areas?  Why have so many members of the New York Fire Department reported seeing or hearing many ‘explosions’ before the buildings collapsed?” "どうして2番目の建物の倒壊する前に、最初の1つは、燃焼されていたため直撃した後20分長く、特に2番目の1安打はわずかかすめる打撃ですか？場合は、火災はとても暑い、入力し、なぜ人々を見ながら待つは、 Windowsとは、破壊領域ですか？なぜこんなにたくさんのメンバーは、ニューヨークの消防署や聴聞会に報告見て多くの'爆発'の前に建物の倒壊ですか？ "

Commander Kolstad summarized his frustration with the investigation and disbelief of the official account of 9/11, “If one were to act as an accident investigator, one would look at the evidence, and then construct a plausible scenario as to what led to the accident.  In this case, we were told the story and then the evidence was built to support the story.  What happened to any intelligent investigation?  Every question leads to another question that has not been answered by anyone in authority.  This is just the beginning as to why I don’t believe the official ‘story’ and why I want the truth to be told.”自分の欲求不満の要約コルスタッド司令官の調査と疑念を抱いたの公式アカウントの9 / 11 、 "もし1つの事故の捜査官の役割を果たすが、 1つはその証拠を見て、もっともらしいシナリオを構築すると入力し、主導して事故にどのようなです。この場合には、私たちはその物語はと入力し、その証拠が建設を支援するための物語です。任意のインテリジェントな捜査に何が起きたのですか？すべての質問を別のリードされていないということに疑問の答えを誰も権威ありますが、これはわずかの始まりとしてなぜ私を信じていないの公式'物語'と理由を私に言って真実を知りたい。 "

Lt. Col. Karen Kwiatkowski     A Pentagon eye-witness and a former member of the staff of the Director of the National Security Agency, Lt. Col. Karen Kwiatkowski, PhD, US Air Force (ret), is a severe critic of the official account of 9/11.  A contributing author to the 2006 book 9/11 and American Empire: Intellectuals Speak Out, she wrote, “I believe the [9/11] Commission failed to deeply examine the topic at hand, failed to apply scientific rigor to its assessment of events leading up to and including 9/11, failed to produce a believable and unbiased summary of what happened, failed to fully examine why it happened, and even failed to include a set of unanswered questions for future research.”カレンCol 。 kwiatkowski中尉側の証人としたため、国防総省の眼の元メンバー、スタッフは、国家安全保障局のディレクター、カレン中尉Col 。 kwiatkowski 、博士号は、米空軍（ ret ）は、重度の評論家の公式アカウントの9 / 11 。貢献著者が、 2006年の予約9 / 11とアメリカ帝国：知識をはっきり言う、彼女書いた、 "私は信じて[ 9 / 11 ]委員会のトピックに失敗しました手の届く所に深く検討し、科学技術を適用するに失敗しました厳しさをそのイベントに至るまでの評価を含めて9 / 11 、失敗を生成する不偏の概要を信じられると何が起こったのは、失敗を完全に調べる何でそんなことが起きた、とさえうやむやに失敗しました質問には、今後の研究のセットです。 "

She continued, “It is as a scientist that I have the most trouble with the official government conspiracy theory, mainly because it does not satisfy the rules of probability or physics.  The collapses of the World Trade Center buildings clearly violate the laws of probability and physics.”彼女は続けた、 "これは科学者として問題があると私は、最近の政府の公式陰謀説は、主のための規則を満足させることはありません確率や物理学の世界貿易センタービルの崩壊は、明確に違反すると確率の法則物理学のです。 "
Col. Kwiatkowski was working in the Pentagon on 9/11 in her capacity as Political-Military Affairs Officer in the Office of the Secretary of Defense when Flight 77 allegedly hit the Pentagon.  She wrote, “There was a dearth of visible debris on the relatively unmarked lawn, where I stood only minutes after the impact.  Beyond this strange absence of airliner debris, there was no sign of the kind of damage to the Pentagon structure one would expect from the impact of a large airliner.  This visible evidence or lack thereof may also have been apparent to the Secretary of Defense [Donald Rumsfeld], who in an unfortunate slip of the tongue referred to the aircraft that slammed into the Pentagon as a ‘missile.’ [Secretary Rumsfeld also publicly referred to Flight 93 as the plane that was “shot down” over Pennsylvania.] Col 。 kwiatkowskiは、米国防総省で働いて9 / 11に彼女の能力として政治的-軍事部門担当官事務所は、飛行時の国防長官が77ヒット、米国防総省の疑いです。彼女は書いた、 "目に見えるの不足があったの破片を検索する比較的覆面芝生、どこへの影響の後に立っていたわずか数分です。不在のこの奇妙な旅客機の残がいを超え、そのような兆候はないの1つの構造体の損傷を米国防総省からの影響を期待する大規模な旅客機です。この次の証拠または不足そのことも明らかにしても国防長官[ドナルドラムズフェルド] 、 who不幸な失言を言及して航空機をバタンとして、米国防総省のミサイル発射します。 ' [ラムズフェルド国防長官も93として公然と言及を飛行飛行機には、 "ショットダウン"ペンシルベニア州以上です。 ]

“I saw nothing of significance at the point of impact - no airplane metal or cargo debris was blowing on the lawn in front of the damaged building as smoke billowed from within the Pentagon. "見た時点で何も重要な影響を与える-の飛行機の残がいが吹いて金属や貨物の芝生の上の建物の前にすると、破損したとして、米国防総省から煙b illowedです。 … [A]ll of us staring at the Pentagon that morning were indeed looking for such debris, but what we expected to see was not evident. … [ ]すべての問い合わせじっと見ているのがその日の朝米国防総省は実際にこのような破片を探して、しかし、私たちはないと予想さ明らかになった。

“The same is true with regard to the kind of damage we expected. "同じことが言えるに関しては、以下のような被害を予想される。 … But I did not see this kind of damage. …だけど、何かこのような損傷を参照します。 Rather, the facade had a rather small hole, no larger than 20 feet in diameter.  Although this facade later collapsed, it remained standing for 30 or 40 minutes, with the roof line remaining relatively straight.むしろ、ファサードは、やや小さな穴、 20フィートの太さに太くよりも大きい。ものの、このファサードへ崩壊し、それは依然立って、 30または40分で、残りの比較的ストレートラインの屋根です。

“The scene, in short, was not what I would have expected from a strike by a large jetliner.  It was, however, exactly what one would expect if a missile had struck the Pentagon. "その場面は、手短に言えば、私はないのストライキが予想されたより大規模なジェット旅客機です。それは、しかし、正確にどのような1つの期待が襲った場合、米国防総省ミサイル発射します。 … More information is certainly needed regarding the events of 9/11 and the events leading up to that terrible day.” …確かに詳しい情報については必要に応じてのイベントについては9 / 11と散々な一日に至るまでのイベントです。 "

The improbability of the collapse of World Trade Center Building 7 is a major concern of these officers and a growing number of scientists, engineers and architects.  The building was 610 feet tall, 47 stories, and would have been the tallest building in 33 states.  Although it was not hit by an airplane, it completely collapsed into a pile of rubble in less than 7 seconds at 5:20 pm on 9/11.  In the 6 years since 9/11, the Federal government has failed to provide any explanation for the collapse.  In addition to the failure to provide an explanation, absolutely no mention of Building 7’s collapse appears in the 9/11 Commission’s “full and complete account of the circumstances surrounding the September 11, 2001 terrorist attacks.”のimprobabilityの世界貿易センタービルの崩壊を7主要な関心事は、これらの役員とますます多くの科学者、技術者や建築家です。 610フィートの建物は背が高くて、 47階、とも最も高いビルは33州です。打撃を受けることはないものの、飛行機、それを完全に崩壊した瓦礫の中に山積みになった7秒未満の5:20 pmの上9 / 11ですが、 6年ぶり9 / 11に、連邦政府は、任意の説明を提供するに失敗しましたための崩壊です。に加えて、故障の説明を提供し、絶対にダメに言及した建物7の崩壊が表示され9 / 11委員会の"全面的かつ完全なアカウントを取り巻く状況は、 2001年9月11日のテロ攻撃です。 "

Lt. Col. Shelton Lankford     Lt. Col. Shelton Lankford, US Marine Corps (ret), an attack pilot with over 300 combat missions, wrote in 2007 to the Michigan Daily,  “Our government has been hijacked by means of a ‘new Pearl Harbor’ and a lot of otherwise good and decent people who are gullible enough to think that the first three steel-framed buildings in history fall down because they have some fires that the fire fighter on the scene said could be knocked down with a couple of hoses and through which people walked before they were photographed looking out the holes  where the plane hit.  One of these, Building 7, was never hit by a plane and even NIST is ashamed to advance a reason for its collapse.  And, miracle of miracles, these three buildings just happened to be leased and insured by the same guy who is on tape  saying they decided to ‘PULL’ the last one to fall.” Col 。 Col 。中尉中尉のSheltonランクフォードのSheltonランクフォード、米海兵隊（ ret ） 、操縦士の攻撃で300以上の戦闘任務は、 2007年に書いたミシガンして毎日、 "我々の政府がハイジャックされたという手段によって'新しいパール港'となり、多くの他の善と良識のある人々に十分なことを考えるとwhoはだまされやすい最初の3つの鉄骨の建物の歴史落ちるため、彼らはいくつかの火災は、火災の現場によると戦闘機をノックダウンが、いくつかのホースを通じて人々と歩いて写真を撮影する前に彼らは見ての穴は、平面ヒットになりました。のいずれかの、ビル7日、飛行機とは絶対にはねられても恥ずかしいNISTのはその崩壊を事前には理由がある。と、奇跡中の奇跡は、これらの3つの建物リースだけはたまたま同じ男とされる被保険者は、テープと言っていることを決めたwho 'プル'の最後の1つに落ちる。 "
During his 20 year military career, Col. Lankford’s decorations include the Distinguished Flying Cross, and 32 awards of the Air Medal.中に彼の20年間の軍事キャリア、 Col 。ランクフォードの装飾には、空軍殊勲十字章、および32の空気のメダル受賞。

In a statement to this author, Col. Lankford wrote, “September 11, 2001 seems destined to be the watershed event of our lives and the greatest test for our democracy in our lifetimes.  The evidence of government complicity in the lead-up to the events, the failure to respond during the event, and the astounding lack of any meaningful investigation afterwards, as well as the ignoring of evidence turned up by others that renders the official explanation impossible, may signal the end of the American experiment.  It has been used to justify all manners of measures to legalize repression at home and as a pretext for behaving as an aggressive empire abroad.  Until we demand an independent, honest, and thorough investigation and accountability for those whose action and inaction led to those events and the cover-up, our republic and our Constitution remain in the gravest danger.”この著者は声明の中で、ランクフォードCol 。書いた、 " 2001年9月11日思われる運命にある流域のイベントは私たちの生活と民主主義の最大のテストを私たちが生きて私たちの政府の共犯者の証拠をリードしている、イベントは、このイベントの期間中の失敗への対応、および任意の有意義な捜査の驚異の欠如その後、無視するだけでなく、他の証拠が上がってレンダリングの公式な説明不可能な、 5月の終わりを示唆する米国の実験をしている。使用されるすべての礼儀作法を正当化の抑制措置を合法化するための口実として自宅謹慎と積極的な帝国として海外での独立を要求するまで、私たちは、正直に、かつ徹底的な調査とアカウンタビリティ人を対象にアクションとつながってそれらのイベントや怠慢のカバー-アップ、当社および当社共和国憲法に重大な危険に残っているのです。 "

Lt. Col. Jeff Latas     Another harsh critic of the official account of 9/11 is Lt. Col. Jeff Latas, US Air Force (ret).  A former combat fighter pilot, Col. Latas is currently a commercial airline pilot.中尉Col 。 latas別の厳しい批評家のジェフの公式アカウントの9 / 11は、ジェフ中尉Col 。 latas 、米空軍（ ret ） 。 、元戦闘機パイロット、 Col 。 latasは、現在、商業航空会社の操縦士です。

Col. Latas is a member of Pilots for 9/11 Truth.  In 2007 he was interviewed by the group’s founder, commercial airline pilot, Rob Balsamo, regarding the group’s documentary video, Pandora’s Black Box, Chapter 2, Flight of American 77, which focuses on the 9/11 Commission’s account of the impact of Flight 77 at the Pentagon and discrepancies with the data from the Flight Data Recorder alleged by the NTSB to be from Flight 77. Col 。 latasは、パイロットのメンバーを9 / 11真理です。 2007年に彼はインタビューされたグループの創始者、商業航空会社のパイロット、ロブBalsamoのにかかわらず、グループのドキュメンタリービデオ、パンドラのブラックボックスで、第2章、アメリカの77便、これに焦点を当て、 9 / 11委員会のアカウントの飛行に与える影響の77との違いは、米国防総省からのデータとされる疑惑のフライトデータレコーダーntsbされるから飛行77 。
In the interview, Col. Latas said, “After I did my own analysis of it, it’s obvious that there’s discrepancies between the two stories; between the 9/11 Commission and the flight data recorder information.  And I think that’s where we really need to focus a lot of our attention to get the help that we need in order to put pressure on government agencies to actually do a real investigation of 9/11.  And not just from a security standpoint, but from even an aviation standpoint, like any accident investigation would actually help the aviators out by finding reasons for things happening.”はインタビューで、 Col 。 latasによると、 "私は自分自身の分析をした後に、それは明らかに違いがあるの2つのストーリー;の間に9 / 11委員会とのフライトデータレコーダーの情報です。と私が思うに、 'のどこに集中する我々にとって本当に必要多くのことに注意を入手して支援するために必要な政府機関に圧力をかけるに実際に本物の調査を行う9 / 11です。との安全保障の観点からだけでなく、しかしよりも航空観点から、事故調査のような任意の飛行士が実際に支援する理由を見つけるなことが起こってアウトされています。 "

A highly decorated fighter pilot, Col. Latas was awarded the Distinguish Flying Cross for Heroism, four Air Medals, four Meritorious Service Medals, and nine Aerial Achievement Medals.  His combat experience includes Desert Storm and four tours of duty in Northern and Southern Watch.  During his 20-year Air Force career, he also served as Pentagon Weapons Requirement Officer, as a member of the Pentagon’s Quadrennial Defense Review, and as President, US Air Force Accident Investigation Board.戦闘機のパイロット、高度に装飾、 Col 。 latasの区別は、フライングクロスを授与さヒロイズム、 4つの空気のメダルを獲得、 4つの勲功のメダルを獲得し、空中9個のメダルを達成します。彼の戦闘経験含まれて砂漠の嵐と4つのツアーオブデューティーで北と南の時計です。空軍の中に彼の20年のキャリア、彼は国防総省の兵器の要件の役員も務め、メンバーとしての4年間、米国防総省の国防計画見直し、社長として、米空軍事故調査委員会です。

Col. Latas concluded, “And I think that we Americans need to demand further investigation just to clarify the discrepancies that you’ve [Pilots for 9/11 Truth] found.  And I think that we need to be getting on the phone with our Congressmen and women and letting them know that we don’t accept the excuses that we’re hearing now, that we want true investigators to do a true investigation.” Col 。 latas結論"と私が思うに、私たちより詳細な調査を要求する必要がアメリカ人だけの違いを明確にすることができました。 [パイロットを9 / 11真実]が見つかりました。とする必要があります私が思うに、私たちを取ってその場で電話を当社議員と女性と通知して知っていることはありませんが同意して言い訳をする私たちは公聴会は、真の捜査当局がこれを行うにしたい、真の調査中です。 "

Capt. Eric H. May大佐エリック笠原年5月

Commander Ted Muga司令官テッドLtf `

Capt. Eric H. May, US Army (ret), is a former Army Intelligence Officer who also served as an inspector and interpreter for the Intermediate Nuclear Forces Treaty team.  He is one of many signers of a petition requesting a reinvestigation of 9/11.  In 2005, he wrote: “As a former Army officer, my tendency immediately after 911 was to rally ’round the colors and defend the country against what I then thought was an insidious, malicious all-Arab entity called Al-Qaida.  In fact, in April of 2002, I attempted to reactivate my then-retired commission to return to serve my country in its time of peril.大佐エリック笠原年5月、米軍（ ret ） 、元陸軍諜報部員には、 whoのインスペクタと通訳も務め、中間の核戦力条約のチームです。彼は1つは、多くの署名を要求する請願書の再9 / 11 。 2005年には、彼は書いた： "として、元陸軍将校、私の傾向をラリーの直後に911は、 'ラウンドの色から国を守ると入力し、思想は、陰湿な私は、悪意のある全エンティティと呼ばれるアラブアルカーイダのです。実際には、 2002年4月に、私を再開しようと私の当時の退職者奉仕委員会私の国に戻るには、その時の危険です。 …

Now I view the 911 event as Professor David Griffin, author of The New Pearl Harbor, views it: as a matter that implies either今すぐ私のイベントとして表示するに911教授デビッドグリフィン氏は、著者の、新しいパールハーバー、再生回数こと：意味のいずれかとして問題に

A)  passive participation by the Bush White House through a deliberate stand-down of proper defense procedures that (if followed) would have led US air assets to a quick identification and confrontation of the passenger aircraft that impacted WTC 1 and WTC 2, or worse … 1 ）受動的に参加されたホワイトハウスでブッシュ大統領の内訳は、スタンドを介して適切な防衛審議の手続きが（もし続く）空気の資産は米国主導の身分証明書と対立してクイック旅客機は、 1と独自のサービス貿易センター2影響を与えたか、または悪化…

B) active execution of a plot by rogue elements of government, starting with the White House itself, in creating a spectacle of destruction that would lead the United States into an invasion of the Middle East …”イ）の実行を積極的ならず者の要素を政府の陰謀によって、自分自身で始めると、ホワイトハウスは、メガネの破壊を作成することにつながる、米国、中東を侵攻した… "

Commander Ted Muga, US Navy (ret), is a Navy aviator, who, after retirement, had a second career as a commercial airline pilot for Pan-Am.テッドLtf `司令官は、米海軍（ ret ） 、海軍は、飛行士、 who 、退職した後、 2番目は民間航空会社のパイロットとしてのキャリアをパン-アムです。
In a 2007 interview on the Alex Jones Show,  Commander Muga stated, “The maneuver at the Pentagon was just a tight spiral coming down out of 7,000 feet.  And a commercial aircraft, while they can in fact structurally somewhat handle that maneuver, they are very, very, very difficult.  And it would take considerable training.  In other words, commercial aircraft are designed for a particular purpose and that is for comfort and for passengers and it’s not for military maneuvers.  And while they are structurally capable of doing them, it takes some very, very talented pilots to do that.で、 2007年のインタビューで、アレックスジョーンズ詳細は、 Ltf `司令官は、 "この演習は、米国防総省が来るだけをしっかりとスパイラルダウンする七〇 〇 〇フィートです。と、民間航空機、構造的にややことができます実際にハンドルを操作、彼らは非常に、非常に、非常に困難です。とかなりのトレーニングはかかるだろう。言い換えれば、民間航空機用に設計さとは、特定の目的のための快適度との乗客と、それは軍事演習をしながら彼らは構造的に能力があることは、これまでいくつかの非常に、非常に才能のあるパイロットがこれを行うにします。 … I just can’t imagine an amateur even being able to come close to performing a maneuver of that nature. …私だけを想像することはできませんができるようにもアマチュアに近づく作戦を実行すると、その自然です。
“And as far as hijacking the airplanes, once again getting back to the nature of pilots and airplanes, there is no way that a pilot would give up an airplane to hijackers. "と、飛行機をハイジャック限り、再び就学許可証の性質を省略して飛行機の操縦士と、方法はないことを操縦士が飛行機をハイジャック犯をあきらめる。 … I mean, hell, a guy doesn’t give up a TV remote control much less a complicated 757.  And so to think that pilots would allow a plane to be taken over by a couple of 5 foot 7, 150 pound guys with a one-inch blade boxcutter is ridiculous. …つまり、地獄は、男はありませんテレビのリモコンを放棄する複雑な757はるかに少ないです。とこれを許可することを考えるとパイロットは飛行機を引き継いされたカップルの5フィート7日、人と150ポンド1つのブレードインチboxcutterが込んでいる。

“And also in all four planes, if you remember, none of the planes ever switched on their transponder to the hijack code.  There’sa very, very simple code that you put in if you suspect that your plane is being hijacked.  It takes literally just a split-second for you to put your hand down on the center console and flip it over.  And not one of the four planes ever transponded a hijack code, which is most, most unusual. "すべての4つの飛行機も、もし覚えて、なしの切り替えまでの飛行機をハイジャックしてトランスポンダコードです。ある非常に、非常に単純なコードを置くことにしている疑いがある場合にハイジャックされた飛行機されています。がかかります文字通りほんの2番目の分割にして手を下にしてセンターコンソールを裏返してください。と特定の1つtranspondedまでの4つの飛行機をハイジャックコード、これは最近、ほとんどの異例のことだ。 …

“Commercial airplanes are very, very complex pieces of machines.  And they’re designed for two pilots up there, not just two amateur pilots, but two qualified commercial pilots up there.  And to think that you’re going to get an amateur up into the cockpit and fly, much less navigate, it to a designated target, the probability is so low, that it’s bordering on impossible.” "商用飛行機は非常に、非常に複雑な作品のマシンです。と、それらが2つの操縦士に設計さがあるだけではなく、 2つのアマチュアパイロットが、 2つの商業の操縦士資格があるのです。とすることを考えるとアマチュアのアップを取得するつもりフライをコクピットと、はるかに少ないナビゲート、それをターゲットに指定される確率は非常に低く、隣接することは不可能です。 "

Col. George NelsonジョージネルソンCol 。

“In all my years of direct and indirect participation, I never witnessed nor even heard of an aircraft loss, where the wreckage was accessible, that prevented investigators from finding enough hard evidence to positively identify the make, model, and specific registration number of the aircraft — and in most cases the precise cause of the accident,” wrote Col. George Nelson, MBA, US Air Force (ret), a former US Air Force aircraft accident investigator and airplane parts authority. "私の年間のすべての直接的、間接的に参加、私も聞いたこともない飛行機を目撃損失、どこの残がいは、アクセス可能な、捜査当局からの所見を修正し、積極的に識別するための証拠を示す十分なハードmake 、 model 、および特定のユーザ登録数は、航空機-と、ほとんどの場合、正確な事故の原因を、 "書いたC ol。ジョージネルソン、 M BAを、米空軍（ r et）は、元米空軍の航空機事故の捜査官や飛行機の部品の権威です。

“The government alleges that four wide-body airliners crashed on the morning of September 11 2001, resulting in the deaths of more than 3,000 human beings, yet not one piece of hard aircraft evidence has been produced in an attempt to positively identify any of the four aircraft.  On the contrary, it seems only that all potential evidence was deliberately kept hidden from public view,” continued Col. Nelson, a graduate of the US Air Force War College and a 34-year Air Force veteran. "政府の主張を4つの胴体の幅が広い旅客機墜落11 2001年9月の朝、その結果、 3000以上が死亡した人間が、 1つの作品のハード航空機に対するレビューはまだ特定され証拠の試みを積極的に産生されるのいずれかの識別4つの航空機です。それどころか、すべての可能性のような証拠だけでは、故意に保管公開対象から隠されて、 "継続的Col 。ネルソンは、大学院は、米空軍士官学校と空軍の34年のベテランです。
“With all the evidence readily available at the Pentagon crash site, any unbiased rational investigator could only conclude that a Boeing 757 did not fly into the Pentagon as alleged.  Similarly, with all the evidence available at the Pennsylvania crash site, it was most doubtful that a passenger airliner caused the obvious hole in the ground and certainly not the Boeing 757 as alleged. "すぐに利用できるすべての証拠は、国防総省の墜落現場は、任意の捜査官が合理的公平な結論は、ボーイング757のみフライをしなかったとして、米国防総省疑惑します。同様に、利用可能なすべての証拠は、ペンシルベニア州墜落現場、それが最も疑わしい旅客機の原因と明らかにして地面に穴を開けると確かに疑惑としては、ボーイング757です。 …

“As painful and heartbreaking as was the loss of innocent lives and the lingering health problems of thousands more, a most troublesome and nightmarish probability remains that so many Americans appear to be involved in the most heinous conspiracy in our country’s history.” "と悲痛な痛みを伴うとしては、損失の罪なき人としての生活や健康上の問題の何千もの他の残留は、最も厄介な悪夢のような確率に変わりはないと表示されるので、多くの米国人の最も凶悪な陰謀に巻き込まれる、我々の国の歴史のです。 "

Maj. John M. Newman, PhD少佐のJohn M.ニューマン、博士号

Capt. Omar Pradhan大佐オマルpradhan

Col. Ronald D. Ray     Maj. John M. Newman, PhD, US Army (ret), is the former Executive Assistant to the Director of the National Security Agency.  In testimony before a 2005 Congressional briefing, he said, “It falls to me this morning to bring to your attention the story of Saeed Sheikh, whose full name is Ahmed Omar Saeed Sheikh, and his astonishing rise to power in Al Qaeda, his crucial role in 9/11, which is completely, utterly, missing from the 9/11 Commission report… Col 。ロナルドd.レイ少佐のJohn M.ニューマン、博士号は、米軍（ ret ）は、元役員補佐してのディレクター、国家安全保障局です。で、 2005年の議会証言を前にブリーフィングで、彼によると、 "これの滝を今朝に持って行く私の話をして注目サイードシェイク、その完全な名前はアハメドオマルサイードシェイク、と彼はアルカイダの驚くべき権力の座に、彼の非常に重要な役割を果たす9 / 11 、これは完全に、全く、行方不明者の9 / 11委員会報告書…

“The 9/11 Commission which studied US intelligence and law enforcement community performance in great detail, (maybe not so much great detail, but they did), neglected to cover the community’s performance during the weeks following the attacks to determine who was responsible for them, not a word about that in the Report. " 9 / 11委員会で検討米情報機関および法執行機関とコミュニティのパフォーマンスに大きな詳細ページでは、 （かもしれないというより大きな詳細、かれらは） 、無視されたコミュニティをカバーするの掲載結果の中に週whoは、次の攻撃を決定する責任を負うことではなく、単語については使用してレポートします。

“The Report does discuss the immediate US responses but the immediate investigation is never addressed, and anyone who has closely studied the post-9/11 investigation knows that the first breakthrough came two weeks into the investigation when the money transfers from the United Arab Emirates to the hijackers were uncovered. "この報告書は議論の即時応答が、速やかに調査を米国は決してない、と誰whoは密接に調査研究して9.11後の最初の突破口を知って来たときに2週間の調査をアラブ首長国連邦からの送金ハイジャック犯が摘発しています。

“Furthermore, if you have studied that investigation, you know there is no disputing that while investigators may have struggled with the identity of the paymaster, they were clear about one thing, he was Al Qaeda’s finance chief.  For this reason alone you have to ask why the 9/11 Commission Report never mentions the finance chief’s role as the 9/11 paymaster.” "また、その調査研究すれば、論争がないことを知っ年5月には四苦八苦しながら捜査官の雇い主の身元を、彼らは明確に一つのことについて、彼はアルカイダの最高のファイナンスです。このためだけにを求めるのはなぜ9 / 11委員会報告書には、決して財政部長としての役割を、 9 / 11雇い主。 "

Capt. Omar Pradhan, US Air Force, is a former AWACS command pilot and Flight Instructor at the US Air Force Academy.  In a 2007 statement to this author, Capt. Pradhan wrote, “As a proud American, as a distinguished USAF E-3 AWACS Aircraft Commander (with 350+ hours of combat time logged over Afghanistan and Iraq), and as a former US Air Force Academy Flight Instructor, I warmly endorse the professional inquiry and pursuit of comprehensive truth sought by the Pilots for 911 Truth organization and the PatriotsQuestion911 website.”大佐オマルpradhan 、米空軍は、元トリーAWACSコマンドは、操縦士と飛行教官は、アメリカ空軍士官学校です。で、 2007年のステートメントをこの著者は、大佐pradhan書いた、 "アメリカ人として誇りに思う、として電子識別usaf 3トリーAWACS航空機の司令官（ 350 +時間をログに記録するアフガニスタンやイラクの戦闘時間） 、すると、元米空軍士官学校飛行教官、私心から支持する包括的真実を追求するプロのお問い合わせをされるの操縦士を求められる組織と911真理patriotsquestion911ウェブサイトのです。 "

Another senior officer questioning the official account of 9/11 is Col. Ronald D. Ray, US Marine Corps (ret), Deputy Assistant Secretary of Defense under President Ronald Reagan.  A highly decorated Vietnam veteran (two Silver Stars, a Bronze Star and a Purple Heart), he was appointed by President George HW Bush to serve on the American Battle Monuments Commission (1990 – 1994), and the 1992 Presidential Commission on the Assignment of Women in the Armed Forces.  He was Military Historian and Deputy Director of Field Operations for the US Marine Corps Historical Center, Washington, DC (1990 – 1994).別の尋問官の公式アカウントの9 / 11 Col 。ロナルドd.レイは、米海兵隊（ ret ） 、国防副次官補のロナルドレーガン大統領されています。 、高度に装飾ベトナム退役軍人（ 2つの銀色の星印は、ブロンズスターと紫色の心臓） 、彼は大統領に任命されハードウェアのジョージブッシュ大統領を使用して、米国戦跡委員会（ 1990 -1 994） 、および、 1 992年の大統領委員会の女性たちは、武装勢力の割り当てをします。彼は軍事史家および副理事長フィールドのオペレーションを、米海兵隊の歴史地区、ワシントンd.c. （ 1990 -1 994） 。

In an interview on Alex Jones’ radio show on June 30, 2006, Col. Ray described the official account of 9/11 as “the dog that doesn’t hunt”, meaning it doesn’t stand up to scrutiny.  In response to Alex Jones’ question, “Is it safe to say or is the statement accurate that you smell something rotten in the state of Denmark when it comes to 9/11?”  Col. Ray replied,“I’m astounded that the conspiracy theory advanced by the administration could in fact be true and the evidence does not seem to suggest that that’s accurate.  That’s true.”アレックスジョーンズのインタビューで'ラジオ番組を2006年6月30日、 Col 。光線に記載の公式アカウントの9 / 11に"その犬ハントされていない" 、つまり、スタンドアップを精査されません。に対応してアレックスジョーンズ'質問は、 "それは安全を言うかは、声明の正確なことは、何かにおいがするの状態を腐ったデンマークとなると9 / 11ですか？ " Col 。レイはこう答えた。 "私は仰天する陰謀説は、高度な実際に投与されたがその証拠に該当すると示唆されていないことのように正確です。そのとおりですね。 "
“After 4+ years of research since retirement in 2002, I am 100% convinced that the attacks of September 11, 2001 were planned, organized, and committed by treasonous perpetrators that have infiltrated the highest levels of our government.  It is now time to take our country back,” wrote Lt. Col. Guy S. Razer, MS, US Air Force (ret), in a statement to this author. " 4 +年間の研究の後、退職後の2002年以来、私は100 ％確信しての攻撃の2001年9月11日が企画、組織、および加害者を持つ潜入反逆のコミットされ、最高レベルの、我々の政府には今すぐ時間を我々の国から先頭、 "書いた中尉Col 。ガイs. razer 、ミシシッピ、米空軍（ ret ）は声明の中で、この著者です。

A retired fighter pilot, Col. Razer served as an instructor at the US Air Force Fighter Weapons School and NATO’s Tactical Leadership Program and flew combat missions over Iraq.  He continued, “The ‘collapse’ of WTC Building 7 shows beyond any doubt that the demolitions were pre-planned.  There is simply no way to demolish a 47-story building (on fire) over a coffee break.  It is also impossible to report the building’s collapse before it happened, as BBC News did, unless it was pre-planned.  Further damning evidence is Larry Silverstein’s video taped confession in which he states ‘they made that decision to pull [WTC 7] and we watched the building collapse.’引退した戦闘機のパイロット、 Col 。 razerインストラクターとしては、アメリカ空軍の戦闘兵器学校とNATOの戦術的なリーダーシッププログラムと飛びイラクの戦闘任務です。彼は続けた。 " '崩壊'のWTCビル7示して何の疑いもなくは、撤去が事前に計画中です。にはない方法を単純に47階建ての建物を解体する（に火を付ける）以上のコーヒーブレークします。することも不可能に報告する前に、この建物の倒壊が起こった、とBBCニュースは、しない限り、それは、事前に計画中です。より詳細な破滅的な証拠は自白のラリーシルバースタインのビデオ録画では彼は国の彼らを作って意思決定を引っぱってくるの[貿易センター7 ]と私たちを見て建物の倒壊します。

“We cannot let the pursuit of justice fail.  Those of us in the military took an oath to ‘support and defend the Constitution of the United States against all enemies, foreign and domestic’.  Just because we have retired does not make that oath invalid, so it is not just our responsibility, it is our duty to expose the real perpetrators of 9/11 and bring them to justice, no matter how hard it is, how long it takes, or how much we have to suffer to do it,” he concluded. "我々の追求することはできません正義て、失敗します。それらは私たちは、軍事的に宣誓書を'サポートと擁護する合衆国憲法のすべての敵に対して、外国人と国内' 。わずか引退したため、私たちはその誓いを無効にされない、これは私どもの責任だけでなく、我々の義務を公開することは本当の加害者の9 / 11と、かれらを裁判に、どんなに難しいことは、どのくらい時間がかかるか、またはどのくらい私たちがこれを行うにそれに苦しむ、 "彼は結論づけている。

Maj. Scott Ritter少佐スコットリッター

Maj. Douglas Rokke, PhD少佐ダグラスrokke 、博士号

Lt. Col. Anthony Shafferアンソニーシェーファー中尉Col 。

Maj. Scott Ritter, US Marine Corps, is a former Marine Corps Intelligence Officer who also served as Chief Weapons Inspector for the United Nations Special Commission in Iraq 1991 - 1998.  In 2005, he said: “I, like the others, are frustrated by the 9/11 Commission Report, by the lack of transparency on the part of the United States government, both in terms of the executive branch and the legislative branch when it comes to putting out on the table all facts known to the 9/11 case.”スコットリッター少佐は、米海兵隊は、海兵隊の元諜報部員who長も務め、国連武器査察官のイラク特別委員会で91年-1 998年2 005年には、彼によると： "私は、他人のようには、欲求不満された9 / 11委員会報告書は、透明性の欠如の部分を、米国政府は、ご利用の両方で立法府の執行機関とするとなるとパットをテーブルの上にすべての事実を認知している9 / 11ケースです。 "

Maj. Douglas Rokke, PhD, US Army (ret), former Director of the US Army Depleted Uranium Project and 30-year veteran, had this to say about the explosion at the Pentagon on 9/11, “When you look at the whole thing, especially the crash site void of airplane parts, the size of the hole left in the building and the fact the projectile’s impact penetrated numerous concrete walls, it looks like the work of a missile.  And when you look at the damage, it was obviously a missile.”少佐ダグラスrokke 、博士号は、米軍（ ret ） 、元のディレクター、米軍の劣化ウランプロジェクトと30年のベテランは、これを言ってやるがいたについては、爆発は、米国防総省は9 / 11 、 "全体に目を向けるthing, especially the crash site void of airplane parts, the size of the hole left in the building and the fact the projectile’s impact penetrated numerous concrete walls, it looks like the work of a missile.  And when you look at the damage, it was obviously a missile.”

The 9/11 Commission Report asserts that only three of the alleged hijackers were known to US intelligence agencies prior to 9/11: Nawaf al-Hazmi, Salem al-Hazmi, and Khalid al-Mihdar.  There is no mention in the Report that the names and photographs of alleged hijacker Marwan al-Shehhi and alleged ring-leader Mohamed Atta had been identified by the Department of Defense anti-terrorist program known as Able Danger more than a year prior to 9/11 and that they were known to be affiliates of al-Qaida.  Able Danger also identified Nawaf al-Hazmi and Khalid al-Mihdar.

In testimony before the House Armed Services Committee in 2006, Lt. Col. Anthony Shaffer, US Army Reserve, former Chief of the Army’s Controlled HUMINT (Human Intelligence) Program, overseeing Army Intelligence and Security Command’s global controlled HUMINT efforts, stated: “[B]asic law enforcement investigative techniques, with 21st Century data mining and analytical tools … resulted in the establishment of a new form of intelligence collection – and the identification of Mohammed Atta and several other of the 9-11 terrorists as having links to Al Qaeda leadership a full year in advance of the attacks. …

“After contact by two separate members of the ABLE DANGER team, … the 9-11 [Commission] staff refused to perform any in-depth review or investigation of the issues that were identified to them. … It was their job to do a thorough investigation of these claims – to not simply dismiss them based on what many now believe was a ‘preconceived’ conclusion to the 9-11 story they wished to tell. … I consider this a failure of the 9-11 staff – a failure that the 9-11 Commissioners themselves were victimized by – and continue to have perpetrated on them by the staff as is evidenced by their recent, groundless conclusion that ABLE DANGER’s findings were ‘urban legend’.”
A 23-year military intelligence veteran, Col. Shaffer was recently awarded the Bronze Star for bravery in Afghanistan.  In a 2005 interview on Fox News, Col Shaffer asked, “Why did this operation, which was created in ‘99 to target Al Qaeda globally, offensively, why was that turned off in the Spring of 2001, four months before we were attacked?  I can’t answer that, either.  I can tell you I was ordered out of the operation directly by a two-star general.”

Supporting Col. Shaffer’s statement, Capt. Scott J. Phillpott, US Navy, currently Commanding Officer of the guided-missile cruiser USS Leyte Gulf and former head of the Able Danger data mining program, stated in 2005: “I will not discuss this outside of my chain of command.  I have briefed the Department of the Army, the Special Operations Command and the office of (Undersecretary of Defense for Intelligence) Dr. Cambone as well as the 9/11 Commission.  My story has remained consistent.  Atta was identified by Able Danger in January/February 2000.” Capt. Phillpott is a US Naval Academy graduate, who during his 23 years of Navy service has been awarded the Legion of Merit, Defense Meritorious Service Medal, three Meritorious Service Medals, the Joint Service Commendation Medal, two Navy Commendation Medals, and the Navy Achievement Medal.

Joel Skousen

Gen. Albert Stubblebine     Former US Marine Corps fighter pilot Joel M. Skousen also questions the official account of 9/11.  After his military service, Mr. Skousen served as Chairman of the Conservative National Committee in Washington DC and Executive Editor of Conservative Digest.

“In the March 2005 issue, PM [Popular Mechanics] magazine singled out 16 issues or claims of the 9/11 skeptics that point to government collusion and systematically attempted to debunk each one.  Of the 16, most missed the mark and almost half were straw men arguments - either ridiculous arguments that few conspiracists believed or restatements of the arguments that were highly distorted so as to make them look weaker than they really were. …

“I am one of those who claim there are factual arguments pointing to conspiracy, and that truth is not served by taking cheap shots at those who see gaping flaws in the government story … There is significant evidence that the aircraft impacts did not cause the collapse [of the Twin Towers] …

The issues of the penetration hole [at the Pentagon] and the lack of large pieces of debris simply do not jive with the official story, but they are explainable if you include the parking lot video evidence that shows a huge white explosion at impact.  This cannot happen with an aircraft laden only with fuel.  It can only happen in the presence of high explosives.”

Major General Albert Stubblebine, US Army (ret), former Commanding General of US Army Intelligence and Security Command (INSCOM), is a strong critic of the official account of 9/11.  In a 2006 video documentary he said, “One of my experiences in the Army was being in charge of the Army’s Imagery Interpretation for Scientific and Technical Intelligence during the Cold War.  I measured pieces of Soviet equipment from photographs. It was my job.  I look at the hole in the Pentagon and I look at the size of an airplane that was supposed to have hit the Pentagon.  And I said, ‘The plane does not fit in that hole’.  So what did hit the Pentagon?  What hit it?  Where is it?  What’s going on?”

During his 32-year Army career, Gen. Stubblebine also commanded the US Army’s Electronic Research and Development Command and the US Army’s Intelligence School and Center.  Gen. Stubblebine is one of the inductees into the Military Intelligence Hall of Fame.
“There is a well-organized cover-up of the events of 11 Sep 2001.  The 9/11 Commission was a white-washed farce.  There is evidence that US Government officials had advance knowledge of and are probably implicated in the events of 9/11,” wrote retired military physician, Col. James R. Uhl, MD, US Army (ret), in a statement to this author.

“A huge body of physical evidence has been ignored, suppressed, and ridiculed by the media and by our Government.  Why did WTC 7 collapse?  It was never hit by an airplane and was apparently brought down by explosives.  How could Al-Qaida terrorists have had access and time to plant bombs in a top secret installation?  Why did the 9/11 Commission fail to seek the reason for the WTC 7 collapse?” continued Col. Uhl, a 38-year Army veteran, who served in several theaters of operations, from Viet Nam through Iraq.

Capt. Russ Wittenberg     Capt. Russ Wittenberg, US Air Force, is a former US Air Force fighter pilot with over 100 combat missions and a retired commercial pilot, who flew for Pan Am and United Airlines for 35 years.

According to Capt. Wittenberg, “The government story they handed us about 9/11 is total BS, plain and simple.

In the 2007 documentary video, 9/11 Ripple Effect,he said “I flew the two actual aircraft which were involved in 9/11; the Fight number 175 and Flight 93, the 757 that allegedly went down in Shanksville and Flight 175 is the aircraft that’s alleged to have hit the South Tower.
“I don’t believe it’s possible for, like I said, for a terrorist, a so-called terrorist, to train on a [Cessna] 172, then jump in a cockpit of a 757-767 class cockpit, and vertical navigate the aircraft, lateral navigate the aircraft, and fly the airplane at speeds exceeding its design limit speed by well over 100 knots, make high-speed high-banked turns, exceeding — pulling probably 5, 6, 7 G’s.  And the aircraft would literally fall out of the sky.  I couldn’t do it and I’m absolutely positive they couldn’t do it.” Regarding Flight 77, which allegedly hit the Pentagon, Capt. Wittenberg said, ”The airplane could not have flown at those speeds which they said it did without going into what they call a high speed stall.  The airplane won’t go that fast if you start pulling those high G maneuvers at those bank angles. … To expect this alleged airplane to run these maneuvers with a total amateur at the controls is simply ludicrous … It’s roughly a 100 ton airplane.  And an airplane that weighs 100 tons all assembled is still going to have 100 tons of disassembled trash and parts after it hits a building.  There was no wreckage from a 757 at the Pentagon. … The vehicle that hit the Pentagon was not Flight 77.  We think, as you may have heard before, it was a cruise missile.”

Col. Ann Wright

Capt. Gregory Zeigler     Another senior officer questioning the official account of 9/11 is Col. Ann Wright, US Army (ret), who said in a 2007 interview with Richard Greene on the Air America Radio Network, “It’s incredible some of these things that still are unanswered.  The 9/11 Report — that was totally inadequate.  I mean the questions that anybody has after reading that.”

Col. Wright is one of three US State Department officials to publicly resign in direct protest of the invasion of Iraq in March, 2003.  She served for 13 years on active duty and 16 additional years on reserve duty in the US Army.  She joined the Foreign Service in 1987 and served for 16 years as a US Diplomat.  She served as Deputy Chief of Mission of US Embassies in Sierra Leone, Micronesia and Afghanistan and she helped reopen the US Embassy in Kabul in December, 2001.

She continued in her interview: “How could our national intelligence and defense operations be so inept that they could not communicate; that they could not scramble jets; that they could not take defensive action?  And I totally agree.  I always thought the Pentagon had all sorts of air defense sort of equipment around it; that they could take out anything that was coming at it.  And for a plane to be able to just fly low right over Washington and slam into that thing is just — I mean, you still just shake your head.  How in the world could that happen?”

Capt. Gregory M. Zeigler, PhD, is a former US Army Intelligence Officer.  In a 2006 statement to this author, Capt. Zeigler wrote, “I knew from September 18, 2001, that the official story about 9/11 was false.  That was when I realized that the perpetrators had made a colossal blunder in collapsing the South Tower first, rather than the North Tower, which had been hit more directly and earlier.

“Other anomalies poured in rapidly: the hijackers’ names appearing in none of the published flight passenger lists, BBC reports of stolen identities of the alleged hijackers or the alleged hijackers being found alive, the obvious demolitions of WTC 1 and 2 and WTC 7, the lack of identifiable Boeing 757 wreckage at the Pentagon, the impossibility of ordinary cell phone (as opposed to Airfone) calls being made consistently from passenger aircraft at cruising altitude, etc., etc., etc.”

Shortly after the release of the 9/11 Commission Report, a group of over 100 prominent Americans signed a petition urging Congress to immediately reinvestigate 9/11.  In addition to two former senior CIA officials and several US State Department veterans, the signers included Lt. Col. Robert Bowman and Capt. Eric H. May, both mentioned above.

The petition stated, in part, “We want truthful answers to questions such as:

1. Why were standard operating procedures for dealing with hijacked airliners not followed that day?

2. Why were the extensive missile batteries and air defenses reportedly deployed around the Pentagon not activated during the attack?

3. Why did the Secret Service allow Bush to complete his elementary school visit, apparently unconcerned about his safety or that of the schoolchildren?

4. Why hasn’ta single person been fired, penalized, or reprimanded for the gross incompetence we witnessed that day?

5. Why haven’t authorities in the US and abroad published the results of multiple investigations into trading that strongly suggested foreknowledge of specific details of the 9/11 attacks, resulting in tens of millions of dollars of traceable gains?”

These questions and many others still remain unanswered three years after the petition was submitted and six years after the terrible events of 9/11.  As the statements of these twenty-five former US military officers demonstrate, the need for a new thorough, and independent investigation of 9/11 is not a matter of partisan politics, nor the demand of irresponsible, deranged, or disloyal Americans.  It is instead a matter of the utmost importance for America’s security and the future of the entire world.

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This entry was posted on Saturday, May 24th, 2008 at 9:39 am and is filed under 9/11 Truth , War & Terrorism News . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response , or trackback from your own site.

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